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De instalación y mantenimiento
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TABLA 6 —
Grasas para cojinetes lubricados con
grasa y sellos purgados con grasa
a +93°C (0° a 200°F)
Fabricante
Amoco Oil Co.
BP Oil Co.
Chevron U.S.A., Inc.
Citgo Petroleum Corp.
Conoco Inc.
Exxon Company, U.S.A.
E.F. Houghton & Co.
Imperial Oil Ltd.
Kendall Refining Co.
Keystone Div. Pennwalt Corp.
Lyondell Petrochemical (ARCO)
Mobil Oil Corp.
Mobil Oil Corp
Petro–Canada Products
Unocal 76 (East & West)
Valvoline Oil Co.
Phillips 66 Co.
Shell Oil Co.
Shell Canada Limited
Sun Oil Co.
Texaco Lubricants
H
Alternativa sintética de alto rendimiento.
Sistemas de lubricación
UNIDADES LUBRICADAS POR SALPICADURA — Las transmisiones
estándar tipo FC, FCB, FZ y FZB son lubricadas por salpicadura. El
lubricante es recogido por los elementos giratorios y distribuido a todos
los cojinetes y engranajes.
BOMBAS DE ACEITE — Ocasionalmente las transmisiones de
engranajes están equipadas con bombas
de aceite, ya sea por consideraciones de
lubricación especial o por enfriamiento
externo. Cuando están así equipadas,
haga funcionar el sistema de lubricación
durante varios minutos para llenar los
componentes del sistema. Verifique que la
bomba está circulando bien el aceite y
luego vuelva a comprobar el nivel del
aceite.
Antes de arrancar la transmisión de engranajes, gire el eje de entrada
a mano para comprobar si hay alguna obstrucción. Luego arranque la
transmisión y deje que funcione sin una carga durante varios minutos.
Apague y vuelva a comprobar el nivel del aceite. Añada aceite para
compensar las capacidades de aceite del refrigerante, filtro, etc. Si
todo es satisfactorio, la transmisión está lista para el funcionamiento.
PRECAUCION: Consulte a la Fábrica por transmisiones que usan
bombas para distribuir los lubricantes con temperaturas por debajo de
los -1°C (30°F).
Grasas de cojinetes y sellos
Algunas transmisiones de engranajes tienen uno o más cojinetes
lubricados con grasa y sellos purgados con grasa. Siempre que cambie
el aceite en la transmisión, engrase los cojinetes y purgue los sellos con
una de las grasas NLGI No.2 listadas en la Tabla 6.
Algunas de estas grasas son del tipo EP y pueden contener substancias
tóxicas no permitidas en la industria de elaboración de alimentos. Una
318-040S
March 2004
Supersedes 4-99
•
Transmisiones de engranajes encerrados en cárter
Tamaños 1020 hasta 1130
–18°
Lubricante
Amolith Grease No. 2
Energrease LS–EP2
Industrial Grease Medium
Premium Lithium Grease No. 2
EP Conolith Grease No. 2
Unirex N2
Cosmolube 2
Unirex N2L
Multi–Purpose Lithium Grease L421
Zeniplex 2
Litholine H EP 2 Grease
Mobilith 22
H
Mobilith SHC 460
Multipurpose EP2
Unoba EP2
Multilube Lithium EP Grease
Philube Blue EP
Alvania Grease 2
Alvania Grease 2
Ultra Prestige EP2
Premium RB Grease
VARILLA
MEDIDORA
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Telephone: 414-342-3131
Tipos FC, FCB, FZ y FZB
•
grasa que cumple con la clasificación de USDA "H1" es apta para las
aplicaciones de elaboración de alimentos.
COJINETES LUBRICADOS CON GRASA — Todos los cojinetes L.S.S.
del ángulo derecho están lubricados con grasa. Saque el tapón de
alivio de presión cuando engrase los cojinetes. Bombee la grasa en la
caja de cojinetes hasta que aparezca en el tapón. Vuelva a colocar el
tapón de alivio de presión.
SELLOS LUBRICADOS CON GRASA — La mayoría de las
transmisiones de engranajes y los topes traseros vienen con sellos
purgados con grasa que minimizan la entrada de polvos contaminantes
y abrasivos en la transmisión o tope trasero. Las transmisiones de
engranajes y los topes traseros se envían con grasa NLGI No.2 en las
cavidades del alojamiento del sello a menos que se especifique lo
contrario. Si la grasa pudiese contaminar el producto, como en la
industria de alimentos y medicamentos, habría que sacarla. Una grasa
que cumple con la clasificación de USDA "H1" es apta para
aplicaciones de elaboración de alimentos. Los topes traseros en las
transmisiones del Tipo AB usan sellos de laberinto que NO requieren
lubricación adicional.
Purgue periódicamente (o al menos cada seis meses), dependiendo de
la frecuencia y el grado de contaminación, la grasa contaminada de
los sellos bombeando lentamente grasa nueva de cojinetes a través
del sello, CON UNA PISTOLA DE GRASA DE MANO, hasta que la
grasa nueva fluya hacia afuera a lo largo del eje. Seque la grasa
purgada.
PRECAUCION: Si se engrasa con mucha rapidez con una pistola de
grasa mecánica, se puede forzar la grasa hacia adentro pasando los
sellos y atascar el sistema de purga de aceite haciendo que los sellos
tengan fugas.
COJINETES LUBRICADOS CON GRASA
EJE L.S. FZB
Y FCB
TAPONES DE
PURGA DE
COJINETES
PARA ENGRASAR
COJINETES
TRANSMISIONES EQUIPADAS CON TOPES TRASEROS — Las
transmisiones de tamaños 1020 hasta 1090 y Tipos FC, FCB, FZ y FZB,
usan un tope trasero tipo interno/carro que esté lubricado
continuamente. 50% o una más gran porción del tope trasero está
siempre sumergido en aceite. Las transmisiones de tamaños 1100
hasta 1130 y Tipos FC, FCB, FZ y FZB, usan un tope trasero
externamente montado, completo y de tipo de trinquete, que ya está
lubricado y sellado durante el montaje y no requiere más lubricación.
Estos topes traseros también contienen sellos purgables de grasa. Vea
el párrafo en la página 6 sobre sellos lubricados con grasa.
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
PARA ENGRASAR
COJINETES
EJE L.S. FZB
Y FCB
PARA EN
GRASAR
SELLOS
TAPONES DE
PURGA DE
COJINETES
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
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