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Puesto del conductor:
El puesto del conductor es un puesto de trabajo de gran espacio, concebido bajo con-
sideración de aspectos fisiológicos de trabajo, que dispone de un asiento confortable
de funciones así como de una distribución de elementos de mando optimizada ergo-
nómicamente. Gracias a esto el conductor puede realizar sus trabajos sin sufrir sín-
tomas de cansancio. El asiento es amortiguado contra vibraciones y es ajustable a
la talla y al peso individual de cada conductor. El pupitre de mandos con apoyabrazos
es ajustable en dirección vertical y horizontal. Todas las funciones de elevación y
descenso y de giro y empuje se realizan con una palanca que sólo necesita ser ac-
cionada por el dedo pulgar. Todos los estados de servicio de la máquina, como p. ej.
altura de elevación, estado de descarga de la batería, hora, posición de la rueda di-
rectriz, etc., son indicados en el terminal de mandos.
Preselección de altura de elevación (o):
Si se dispone de preselección de altura de elevación, el conductor puede seleccionar
la altura de elevación requerida a través del teclado. Al alcanzar la altura de eleva-
ción deseada, el proceso de elevación concluye automáticamente. La preselección
de altura de elevación se puede utilizar tanto en los procesos de apilado y recogida
como en los movimientos de elevación y descenso. La preselección de altura de ele-
vación ha sido concebida para varias zonas del almacén con estanterías de distintas
alturas.
Hidráulica:
Todos los movimientos hidráulicos son generados por un motor de corriente trifásica
de 9,5 kW sin mantenimiento, en el cual está embridada una bomba de engranajes.
La distribución de aceite se realiza por medio de válvulas electromagnéticas. Las di-
ferentes cantidades de aceite requeridas son reguladas a través del régimen del mo-
tor. Durante el descenso la bomba hidráulica impulsa el motor haciéndolo funcionar
en ese momento como generador (descenso útil). La batería es alimentada con la
energía producida de esta manera.
Frenos:
a)
La máquina es frenada suavemente y sin desgaste soltando el acelerador o
conmutando a la dirección de marcha contraria. Durante el frenado se recupera
energía que es utilizada para recargar la batería (freno de servicio).
b)
La máquina además es frenada por medio de un pedal de freno que actúa so-
bre frenos de zapatas hidráulicos dentro de las ruedas de carga.
c)
El freno electromagnético a presión de muelle, que actúa sobre el motor pro-
pulsor, sirve como freno de estacionamiento y parada durante los procesos de
apilado y recogida.
d)
Las máquinas de guiado inductivo están equipadas adicionalmente con un fre-
no de acumulador de fuerza por muelle. Este freno sólo funciona en paradas
de emergencia.
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