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del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas G. Realizar siempre la maniobra con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco
el lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/
seg., equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizado
en espiral a partir de 15m/seg. Por este motivo, es muy importante
conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra es necesario aflojar progresivamente el freno
interior del giro. Al mismo tiempo es necesario frenar brevemente y
apoyar el peso hacia el exterior del giro. Esta acción de salida debe ser
realizada gradualmente y con acciones suaves, para poder registrar los
cambios de presiones y velocidades. Como consecuencia de la salida,
el parapente tendrá un momento de péndulo con una abatida de lado,
dependiendo de la forma en que se realice la salida.
Es muy importante realizar estas acciones con suficiente altura y
moderadamente.
5.5 DESCENSO DULCE
Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar)
permaneceremos en una fase de vuelo normal, sin forzar ni el material ni
al piloto. Se trata de localizar las zonas de aire descendente y girar como
si de una térmica se tratase, claro está que con la intención de descender.
El sentido común nos tiene que aconsejar evitar situarnos en zonas
aerológicamente peligrosas en nuestra búsqueda de zonas
descendentes.
La seguridad ante todo.
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6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El PEAK 3 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes al torneado con un equipo
y personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera
que en vuelo normal.
Es importante de trabajar sobre un recorrido de los frenos corto en
el caso de necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al
principio del torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad
lenta y con un ángulo en positivo, debemos de realizar toda corrección
con la máxima suavidad, con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el PEAK 3 ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos su uso en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que
implican pilotaje y la salida del vuelo normal. Para llegar a aprender de
forma segura las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos
que se realizan sobre agua impartidos por personal profesional.
Realizando maniobras extremas someterás la vela y a tu cuerpo a
fuerzas centrífugas que pueden llegar hasta los 4 ó 5 g, desgastando
el material de una forma mucho más rápida que con el vuelo normal.
Si practicas maniobras extremas recomendamos enviar a revisar el
suspentaje una vez cada tres meses.
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