Gliders convertida en realidad reconocida por la federación de tu zona de vuelo. y que deja patente el valor y la pasión del equipo de investigación de niviuk además de su capacidad para transportar la experiencia y el encanto del igualmente, te recordamos que es de suma importancia leer a conciencia la mundo de la competición a un producto de serie.
2.6 reVisiÓn e HinCHaDo en LLano 11.3 eLeVaDores 2.7 ajUste De Los Frenos 11.4 PLano De LÍneas 3. PrImer VUelo 11.5 LonGitUD LÍneas PeaK 23 3.1 eLeCCiÓn DeL LUGar 11.6 LonGitUD LÍneas PeaK 25 3.2 PreParaCiÓn 11.7 LonGitUD LÍneas PeaK 27 3.3 PLan De VUeLo...
1.4 CoNsTrUCCIÓN, maTerIales 1.3 ComPorTamIeNTo eN VUelo el PeaK además de gozar de todas las técnicas utilizadas en el resto de la gama, dispone de pequeños complementos destinados unos a la mayor Conseguir crear un parapente que permitiese captar toda la esencia...
2.3 moNTaJe al arNÉs el hinchado del PeaK es fácil y suave y no requiere de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con el cuerpo, mediante Posicionar correctamente las bandas en los mosquetones de la silla, de el arnés y ayudando el movimiento con las bandas “a”, sin tirar de ellas,...
4.1 VUelo eN TUrbUleNCIa Una vez listos, y antes de despegar, realizar otro chequeo del equipamiento, el PeaK dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones con montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. Comprobar que las las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo tipo de condiciones,...
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ángulo de incidencia y evitar que pliegue. en caso de que se produzca La tendencia a entrar o quedarse en parachutaje está eliminada en el PeaK. una plegada, el PeaK no tiene una reacción violenta, o sea que la tendencia esta configuración está muy lejos de las posibilidades de este parapente.
C. tiramos de esa línea hasta tensarla y esta acción ayudará a liberar la corbata. si no logramos liberarla, debemos seguir si por cualquier motivo los frenos de tu PeaK no están operativos, tienes volando hacia el primer aterrizaje, controlando la trayectoria con el cuerpo y que pilotar la vela tirando suavemente de las bandas C y usar el peso de tu con un poco de freno.
¡encontrar una buena descendencia cuando se necesita, no tiene precio! aTeNCIÓN al rIesGo de PÉrdIda 1. el PeaK dispone de un corto recorrido de frenos y el hecho de ir a 5.2 baNdas b buscar el suspente “a3” para hacer orejas, implica que sin quererlo se esté...
0 km/h, y su velocidad vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s dependiendo de las condiciones y de cómo el PeaK no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. es necesario realicemos la maniobra.