HooK 2 se ajustará al tipo de vuelo que le pidas sin fallar. igualmente, te recordamos que es de suma importancia leer a conciencia la es una vela con un diseño innovador, sobria, elegante para vivir el cielo...
2.7 ajUste De Los Frenos 10.3 eLeVaDores 3. PrImer VUelo 10.4 PLano De LÍneas 3.1 eLeCCiÓn DeL LUGar 10.5 LonGitUD LÍneas HooK 2 21 3.2 PreParaCiÓn 10.6 LonGitUD LÍneas HooK 2 23 3.3 PLan De VUeLo 10.7 LonGitUD LÍneas HooK 2 25 3.4 CHeQUeo Pre-VUeLo...
La campana es cortada y ensamblada bajo estricto orden impuesto por la automatización el HooK 2 pasó con éxito las pruebas de las normas en b y LtF 1-2. de este proceso. Los suspentes son fabricados semi automáticamente, todas estos niveles de homologación constatan un alto nivel de seguridad al mismo...
Una barra de acelerador que completa el sistema de aceleración de nuestro HooK 2. Un pequeño kit de reparación de la tela a base de ripstop La HooK 2 acepta todos los tipos de silla actuales, incluso las que utilizan autoadhesivo.
Para la realización del primer vuelo con tu HooK 2, recomendamos realizarlo en una pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual comportamiento. el hinchado del HooK 2 es fácil y suave y no requiere de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con el acompañado por un instructor certificado.
HooK 2 dotado con el sle requiere de un plegado acorde con el alto nivel de pilotaje. recordemos que el último factor de seguridad es el propio piloto.
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(control de giro) La posibilidad de entrar en pérdida en vuelo normal es remota en el HooK 2. e ir dejando recuperar la velocidad de vuelo una vez que se abre la plegada.
Debemos tener en cuenta que sobremandar un giro negativo. Para aterrizar dejaremos máxima velocidad y antes de el ala sólo llevará a la misma a niveles críticos de funcionamiento. el HooK 2 llegar al suelo tiraremos de las dos bandas D simétricamente. este tipo de está...
5. PERDER ALTURA y su velocidad vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y de cómo realicemos la maniobra. Perder altura rápidamente es un recurso muy importante en determinadas Para salir, se sueltan simétricamente las bandas, el ala tendrá una abatida situaciones.
HooK 2 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. es necesario realizar las operaciones referentes al torneado con un equipo y no exponerlo al sol.
Debes revisar tu HooK 2 periódicamente en tu taller más cercano cada 100 horas de uso o cada año (lo que antes suceda). sólo de esta manera te garantizas el correcto funcionamiento de tu HooK 2 y el mantenimiento de la homologación.