Fallos En Reductor Gemelo Rf / Kf; Fallos Adaptador Am / Al - Sew Eurodrive P Serie Instrucciones De Funcionamiento

8.4

Fallos en reductor gemelo RF / KF

Fallo
Ruidos de funcionamiento
inusuales y continuos.
Ruidos de funcionamiento
inusuales y discontinuos.
1)
Fuga de aceite
• por la tapa del reductor
• por la brida del motor
• por el retén del eje del
motor
• por la brida del reductor
• por el retén del eje de
salida.
Fugas de aceite en el tapón
de salida de gases.
El eje de salida no gira a
pesar de que el motor
funciona o el eje de entrada
gira.
Temperatura de servicio
elevada en el antirretorno.
Falta de función de bloqueo
1) Pueden producirse fugas momentáneas de aceite o grasa en los retenes en la fase de rodaje (48 horas de rodaje).
8.5

Fallos Adaptador AM / AL

Fallo
Ruidos de funcionamiento
inusuales y continuos
Fuga de aceite
El eje de salida no gira a
pesar de que el motor
funciona o el eje de entrada
gira
Alteraciones en los ruidos
de funcionamiento y / o
aparición de vibraciones
Desgaste prematuro de la
corona dentada
Instrucciones de funcionamiento – Motorreductores planetarios de la serie P002 – P082
Fallos en reductor gemelo RF / KF
Causa posible
Ruido de roces o chirridos: Rodamiento
dañado
Ruido de golpeteo: Irregularidad en los
engranajes
Cuerpos extraños en el aceite
Junta de goma de la tapa del reductor no
estanca
Junta defectuosa
Reductor sin ventilación
Exceso de aceite
Accionamiento en posición de montaje
incorrecta
Arranques en frío frecuentes (espuma en el
aceite) y/o nivel de aceite elevado.
La conexión entre los moyús de los ejes en
el reductor se ha interrumpido
• Antirretorno dañado o defectuoso
Causa posible
Ruido de roces o chirridos: Rodamiento
dañado
Junta defectuosa
La conexión entre los moyús de los ejes en
el reductor o el adaptador se ha interrumpido
Desgaste de la corona dentada, transmisión
momentánea del par debido al contacto de
metales
Tornillos para la fijación axial del moyú
sueltos
• Contacto con fluidos o aceites
agresivos, influencia del ozono,
temperaturas ambiente excesivas, etc.
que pueden provocar cambios físicos en
la corona dentada.
• Temperaturas ambiente y de contacto
muy elevadas e inadmisibles para la
corona dentada; temp. máx. admisibles
–20 °C a +80 °C.
• Sobrecarga
Fallos
Solución
Comprobar aceite Æ cambiar rodamiento
Contacte con el servicio de atención al cliente
• Comprobar el aceite
• Pare el accionamiento, llame al servicio de
atención al cliente
Apriete de nuevo los tornillos de la tapa del reductor y
vigílelo. Si continúan las fugas de aceite, contacte con
el servicio de atención al cliente
Contacte con el servicio de atención al cliente
Airear reductor
Corregir cantidad de aceite
• Colocar correctamente tapón de salida de gases
• Corregir nivel de aceite
Utilice un depósito de compensación de aceite.
Envíe el reductor o el motorreductor a reparación
• Compruebe el antirretorno y, en caso necesario,
sustitúyalo
• Contacte con el servicio de atención al cliente
Solución
Consultar al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
Consultar al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
Envíe el reductor a SEW-EURODRIVE para que lo
repare.
Cambiar la corona dentada
Apretar los tornillos
Consultar al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
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