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Su manejabilidad se mostrará en todas las facetas del pilotaje como
un verdadero aliado del piloto, permitiéndole explorar más allá de sus
conocimientos sin riesgo a una mala respuesta por parte del LINK.
A medida que soltamos los trimmers el ala se transforma, se vuelve
mucho más rápida y compacta penetrando sin problemas. El freno es
utilizable durante todo el recorrido del trimmer, incluso si aceleramos.
Las prestaciones de esta nueva ala quedan sustancialmente por encima
de la media en este tipo de alas. El esfuerzo del motor o el empuje
necesario quedan situados en el rango medio bajo. Su consumo es
muy moderado y todo gracias a la eficacia de un perfil perfectamente
diseñado para obtener la máxima tranquilidad en todas las facetas del
vuelo.
Para el aterrizaje, tenemos que invertir el mismo proceso descrito en el
despegue y obtendremos una parada sin velocidad con un planeo corto
y con la total posibilidad de dirigir el ala donde precisemos. Ya sea la
toma grande o pequeña, nuestro LINK tomará en ella con precisión y una
restitución excelentes.
Vale la pena recordar que el mejor parapente en manos de un mal piloto
no garantiza un final feliz, la seguridad pasiva del LINK debe de estar
acompañada además, por la seguridad pasiva en los demás elementos
del equipo de vuelo, relación potencia motor – peso, silla, casco,
paracaídas de emergencia, etc. Este extraordinario comportamiento del
LINK y un pilotaje con sentido común nos permitirán disfrutar de muchas
horas de vuelo con total tranquilidad.
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El LINK no sólo introduce nuevos métodos de diseño sino también
nuevas tecnologías de producción. Del ordenador de Olivier a la pieza
acabada de cortar no es posible un solo milímetro de error, el corte de
cada uno de los elementos de ensamblaje que componen la vela es
cortado uno a uno mediante un riguroso trabajo de corte extremadamente
minucioso. Para el posterior marcaje y enumeración de cada pieza es
utilizado el mismo minucioso sistema, evitando así posibles errores en
este delicado proceso.
Los suspentes son fabricados semi automáticamente, todas las costuras
son rematadas bajo supervisión ocular de nuestros especialistas.
Organizar el puzle que es el proceso de ensamblaje resulta con este
método más fácil de organizar economizando recursos para un control de
calidad más riguroso.
Todos los parapentes NIVIUK Gliders son sometidos a un control final
extremadamente riguroso. La campana es cortada y ensamblada bajo
estricto orden impuesto por la automatización de este proceso.
Todo el cono de suspentaje es medido en cada vela individualmente
después de su montaje final en la campana.
Cada vela es controlada individualmente para su revisión ocular final.
Cada parapente es empaquetado siguiendo las directrices de
mantenimiento y conservación de los materiales más avanzadas.
Los parapentes NIVIUK Gliders están construidos con materiales de
primera calidad, acordes a las necesidades de rendimiento, durabilidad y
homologación exigidos por el mercado actual.
Ver datos de materiales en páginas finales.
1.5 ELEMENTOS COMPONENTES
El LINK es entregado a su propietario con una serie de componentes
que, no siendo primordiales, no dejan de tener un destacado papel en la
utilización, transporte y almacenamiento del parapente.
Además del parapente, una mochila de transporte con suficiente
capacidad para albergar todo el equipo una vez correctamente recogido.
Una bolsa de interior para proteger nuestra LINK de posibles daños
durante el almacenaje.
Una cinta con clip que nos permitirá, una vez doblada el ala, rodearla con
ella para mantener el conjunto firme y guardarlo sin dificultad. Una barra
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