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2.3 MONTAJE AL MOTOR
Una vez posicionada la vela y preparado el motor, enganchar los
maillones de las bandas al arnés del motor y colocar los trimmers en
posición neutra. El fabricante del motor deberá de especificar los puntos
de enganche.
2.4 TIPO DE ARNÉS
EL LINK está diseñado para el vuelo motorizado, aunque es posible
volarlo sin motor. Para su uso sin motor debe de utilizarse con un arnés
homologado. Ver homologación.
Para su uso motorizado, el fabricante de la motorización debe de tener
previsto el tipo de enganche.
Es también aconsejable que antes de volar el LINK, se realice un chequeo
de la longitud de los frenos, enganchando el ala al motor, sentarse en la
silla y comprobar que el piloto llega a los frenos y trimmers sin dificultad.
El LINK viene de serie provisto con una doble instalación preparada
para que el piloto pueda adecuar sin problemas el punto de freno a su
comodidad. (ver frenos 2.8)
2.5 MONTAJE DEL ACELERADOR
El sistema de aceleración del LINK se acciona empujando con los
pies la barra del acelerador. Este sistema debe regularse y conectarse
apropiadamente por el piloto.
Para su instalación, la mayoría de arneses y sillas de paramotor ya
disponen de una preinstalación de acelerador, sólo tendremos que
reseguirla y enlazar los ganchos del acelerador con los de las bandas.
Hemos de tener en cuenta que se debe regular a la distancia justa para
su utilización, ¡esta distancia varía para cada piloto! Recomendamos
probar todo el sistema de aceleración colgados en un utillaje para tal
efecto, la mayoría de escuelas disponen de uno.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobado que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
LINK tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del LINK es fácil y suave y no requiere de
una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con el
cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del
ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado
con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza. Recomendamos
que la colocación del Link en el suelo sea realizada en forma de
herradura acentuada, esta colocación facilita el hinchado en todo tipo de
condiciones.
2.7 TRIMMERS
Despegue:
Gracias al perfil utilizado en el LINK, todas las facetas del despegue
pueden ser controladas a voluntad por el piloto utilizando los trimmers.
El sistema SLE pre-configura las bocas en la mejor disposición posible,
ayudando tanto en el hinchado como a la rápida configuración del perfil.
Esta aportación en sí misma ya representa una notable mejora en la fase
de hinchado, principalmente sin viento. Pero nuestro mejor aliado en esta
fase serán los trimmers. El LINK, incluso sin viento y con los trimmers
cerrados hincha sin problema alguno. No obstante, podemos adecuar
la velocidad de subida del ala liberando los trimmers hasta ajustar la
velocidad de ascenso adecuada a cada situación. No debemos confundir
la velocidad de hinchado con la de carrera. Es importante recordar que
la velocidad mínima de despegue se consigue con los trimmers cerrados
a tope, a medida que aumentemos el recorrido del trim la velocidad de
despegue necesaria será mayor.
Así pues cada piloto dispone de la posibilidad de adecuar su carrera en
función de los parámetros de cada despegue.
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