Innova OBD2 Manual De Instrucciones página 49

Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifi-
ca continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envían una señal a la
computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, cir-
cuitos abiertos, valores fuera de límites, funcionalidad y "racionalidad".
Racionalidad:
todas las otras entradas y con la información en la memoria
de la computadora para verificar si es congruente con las
condiciones actuales de funcionamiento. Ejemplo: La señal
del sensor de posición del estrangulador indica que el vehícu-
lo se encuentra en condición de estrangulador completa-
mente abierto, pero el vehículo se encuentra realmente fun-
cionando en ralentí (marcha en vacío), y la condición de
ralentí se confirma mediante las señales de los otros sen-
sores. Con base en los datos de entrada, la computadora
determina que la señal del sensor de posición del estrangu-
lador no es razonable (no es congruente con los resultados
de las otras entradas). En este caso, la señal fallaría la prue-
ba de racionalidad.
El CCM puede ser un monitor de "Un viaje de prueba" o de "Dos via-
jes de prueba", dependiendo del componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de corrección del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que repre-
sentan la adición o sustracción de combustible del motor. Este progra-
ma se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa está diseñado para agregar o
restar combustible, según sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la corrección necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicará un fallo.
El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de "Un
viaje de prueba" o de "Dos viajes de prueba", dependiendo de la
gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica contin-
uamente los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de
encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y
combustible. El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la
velocidad del eje del cigüeñal para detectar un fallo de encendido del
motor. Cuando falla el encendido en un cilindro, no contribuye a la
velocidad del motor, y la velocidad del motor disminuye cada vez que
falla el encendido del cilindro afectado. El monitor de fallo de encendi-
do está diseñado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor
y determinar de qué cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido,
además de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos de
fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
OBD2
Diagnósticos a bordo
Se compara cada señal de entrada con
MONITORES OBD 2
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