Innova OBD2 Manual De Instrucciones página 50

Diagnósticos a bordo
MONITORES OBD 2
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba,
la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
código pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este
momento. Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de
prueba, en condiciones similares de velocidad, carga y temperatu-
ra del motor, la computadora ordena el encendido de la luz indi-
cadora MIL, y el código se guarda en su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los más graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la computa-
dora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de encendi-
do. Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo 2
es grave, y puede causar daño al convertidor catalítico, inicia el
encendido "intermitente" de la luz indicadora a razón de una vez por
segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece la
condición de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condición de "encendido" continuo.
Monitor del convertidor catalítico - El convertidor catalítico es
un dispositivo instalado corriente abajo del múltiple de escape.
Éste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocar-
buros) y el combustible parcialmente quemado (monóxido de carbono)
remanentes del proceso de combustión. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustión para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor catalítico también
tienen la capacidad de almacenar oxígeno, y liberarlo según sea nece-
sario para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de carbono. En el
proceso, reduce las emisiones del vehículo mediante la conversión de
los gases contaminantes en dióxido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor catalítico medi-
ante el monitoreo de los sensores de oxígeno que utiliza el sistema.
Un sensor está ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro
está localizado después (corriente abajo) del convertidor. Si el con-
vertidor catalítico pierde su capacidad de almacenamiento de
oxígeno, el voltaje de la señal del sensor corriente abajo se vuelve
casi igual que la señal del sensor corriente arriba. En este caso, el
monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor catalítico es un monitor de "Dos viajes de
prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computa-
dora guarda temporalmente el fallo en su memoria como código pen-
diente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prue-
ba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el códi-
go en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor catalítico caliente - El funcionamiento
del convertidor catalítico "caliente" es similar al del convertidor
catalítico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
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