Fallo 11 Vigilancia De Temperatura - Sew Eurodrive MOVIDRIVE Serie Instrucciones De Funcionamiento

Funcionamiento
6
Fallo en el módulo de alimentación regenerativo
Subfallo: 7.5
Descripción: Sobrecorriente de circuito intermedio
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
La corriente del circuito intermedio en modo motor o regenera-
tivo es excesiva.
6.5.6

Fallo 11 Vigilancia de temperatura

Subfallo: 11.1
Descripción: Temperatura excesiva en el disipador de calor.
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
La temperatura máxima admisible del disipador de calor se ha
excedido. En determinadas circunstancias, el porcentaje de uti-
lización deberá incrementarse.
Subfallo: 11.2
Descripción: Porcentaje de utilización de disipador – Preaviso
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
El disipador de calor de la unidad está muy cargado térmica-
mente y el umbral de preaviso se ha alcanzado.
Subfallo: 11.3
Descripción: Utilización de la unidad
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
La temperatura ha alcanzado el umbral de desconexión o lo ha
superado. Causas posibles: corriente de salida media dema-
siado alta.
Frecuencia PWM demasiado alta.
Temperatura ambiente excesivamente alta.
Convección de aire no favorable.
Ventilador defectuoso.
Subfallo: 11.5
Descripción: Utilización electromecánica
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
Los componentes electromecánicos de la unidad están sobre-
cargados por una corriente continua demasiado alta.
Subfallo: 11.6
Descripción: Utilización electromecánica – Preaviso
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
Los componentes electromecánicos de la unidad están sobre-
cargados por una corriente continua alta y el umbral de desco-
nexión se ha alcanzado.
Subfallo: 11.8
Descripción: Cortocircuito en la sonda térmica del disipador de calor
Reacción: Bloqueo de etapa de salida
Cortocircuito en la sonda térmica del disipador de calor.
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Instrucciones de funcionamiento – MOVIDRIVE
Causa
Causa
Causa
Causa
Causa
Causa
Causa
®
modular
Medida
– Modo motor: comprobar carga excesiva/planificación de pro-
yecto.
– Regenerativo: La resistencia de frenado es de impedancia
demasiado baja o cortocircuito en la resistencia de frenado.
Medida
– Reducir la carga.
– Reducir el valor efectivo de corriente.
– Reducir la frecuencia PWM.
– Asegurar una refrigeración suficiente.
– Reducir la temperatura ambiente.
Medida
– Reducir la carga.
– Reducir el valor efectivo de corriente de salida.
– Reducir la frecuencia PWM.
– Asegurar una refrigeración suficiente.
– Reducir la temperatura ambiente.
Medida
Reducir la carga.
Reducir la frecuencia PWM.
Asegurar una refrigeración suficiente.
Comprobar la convección de aire.
Comprobar el ventilador y cámbielo de ser necesario.
Medida
Reduzca la carga: en caso necesario. Reduzca el valor efecti-
vo de corriente.
Medida
– Reducir la carga.
– Reducir la frecuencia PWM.
– Reducir el valor efectivo de corriente.
– Reducir la temperatura ambiente.
Medida
Diríjase al servicio técnico de SEW‑EURODRIVE.