Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Trix Gt 2x 4/4 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Les locomotives utilisées au début de ce siècle sur trois
côtes du réseau de Chemins de fer nationaux bavarois
n'étaient plus à même de satisfaire aux exigences en mati-
ère de puissance de traction requises. C'est la raison pour
laquelle la sociêté Maffei fut chargée de développer et de
construire une locomotive tender puissante pour ces lignes.
Le résultat en fut la locomotive tender connue sous la
désignation Gt 2 x 4/4. Avec une longueur hors tampons de
17 700 mm et une puissance de 1.080 kW (1.470 PS) cette
locomotive était alors la plus grande et la plus puissante
locomotive tender d'Europe.
Afin de repecter les instructions concernant la charge ma-
ximale par essieu de 15 t, et ce malgré la grande chaudière,
les ingénieurs de Maffei optèrent pour un mécanisme de
locomotion de type Benart Mallet, qui permettait d'assurer
une bonne tenue en courbe, malgré la grande longueur de
la locomotive.
La première série de locomotives fut livrée à partir de 1913.
Une deuxième série encore plus puissante fut livrée à partir
de 1922. Toutes les locomotives furent reprises par la DRG et
furent utilisées dans le trafic de voyageurs et dans le trafic
de archandises sous l'apellation BR 96. Quelques locomoti-
ves étaient encore en service en Bavière près 1945.

Informatie van het voorbeeld

Op drie steile trajecten binnen het gebied van de Bayerische
Staatsbahn waren in het begin van deze eeuw de ingezette
locomotieven niet langer opgewassen tegen de gestelde
eisen wat betreft de treinvermogens. Daarom kreeg de firma
Maffei de opdracht een sterke tenderlok voor deze trajecten
de ontwikkelen en te bouwen.
Het resultaat was de tenderlokomotief met de soortaan-
duiding Gt 2 x 4/4. Met een lengte over buffers van 17 700
mm en een vermogen van 1.080 kW (1.470 pk) was deze lok
toentertijd de grootste en sterkste tenderlok in Europa.
Om binnen de gestelde maten voor de asdruk (15 ton) en
toch met een grote ketel te kunnen blijven, besloot men bij
Maffei tot een drijfwerk volgens het systeem van Mallet,
waardoor ondanks de grote lengte van de lok toch een
goede loop in bogen verzekerd was.
De eerste lokserie werd vanaf 1913 afgeleverd. Vanaf 1922
werd een tweede serie met een groter vermogen afgele-
verd. Alle lokomotieven werden door de DRG overgenomen
en ze werden als serie 96 in het goederen- en personenver-
voer ingezt. Enkele lokomotieven waren ook na 1945 nog in
gebruik in Beieren.
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