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Informationen zum Vorbild
Mit der Elektrifizierung der Gotthardbahn um 1920
ließen die SBB neue schwere Gelenk-Lokomotiven
für diese steile, kurvenreiche Strecke entwickeln.
Die charakteristische Form dieser Maschinen mit
den langen, flachen Vorbauten gab ihnen den legen-
dären Namen „Krokodil".
Als Höhepunkt der Entwicklung wurde 1926 der
Typ Ce 6/8
in Dienst gestellt. Mit vier Motoren und
III
1810 kW Leistung sowie dem Schrägstangenantrieb
wurden die braun lackierten Lokomotiven für eine
Geschwindigkeit von 65 km/h zugelassen.
1953 wurde nach Umbau des Motors die zulässige
Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h erhöht und
damit die Bezeichnung der „Krokodile" in Be 6/8
geändert. In den Vorjahren waren die Maschinen
bereits in der neueren grünen SBB-Farbgebung
umlackiert worden.
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Information about the Prototype
With the electrification of the Gotthard route around
1920, the SBB developed new, heavy, articulated
locomotives for this steep, winding rail line. The
legendary name for these locomotives, "Crocodile",
came from their long, flat ends.
The final development of these machines was the
Ce 6/8
, placed into service in 1926. These locomo-
III
tives were painted brown, had 4 motors producing
1,810 kw of power through a jackshaft and drive
rod system and had a maximum speed of 65 km/h
(41 m.p.h.).
In 1953 the maximum speed was raised to 75 km/h
(47 m.p.h.) after the motors were rebuilt, and the
"Crocodile's" designation was changed to Be 6/8
III
These locomotives had already been painted in the
newer SBB green paint scheme prior to this time.
.
III
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