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Information zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gattung
G 8.1 entstand als Weiterentwicklung der G 8. Die ersten
Lokomotiven wurden im Jahr 1913 abgeliefert. Waren
von der G 8 etwas über 1.000 Lokomotiven gebaut
worden, war der G 8.1 ein Erfolg beschieden wie kaum
einer anderen Lokomotive zuvor. 4.934 Loks wurden an
die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV)
und zuletzt an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
(DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-
Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichseisenbah-
nen Elsaß-Lothringen. Bis 1922 lieferte Linke-Hofmann
50 Loks an die Polnische Staatsbahn. Zusätzlich gingen
weitere Maschinen ins Ausland, unter anderem an die
Bagdadbahn, nach Litauen und nach Rumänien. Die Gat-
tung G 8.1 bildete eine große Stütze im Fahrzeugbestand
der Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945 waren noch
über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in beiden Teilen
Deutschlands noch Dienst taten.
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Information about the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive was
a further development of the G 8. The first locomotives
were delivered in 1913. While something over 1,000
units of the G 8 were built, the G 8.1 was a success
like no other locomotive before it. A total of 4,934
locomotives were delivered to the Prussian Railroad
Administration (KPEV) and to the German State Railroad
Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz
Railroad (MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine Imperial
Railways. By 1922 Linke-Hofmann had delivered 50 lo-
comotives to the Polish State Railroad. In addition, other
locomotives of this class went into the export market,
among others, to the Baghdad Railroad, to Lithuania, and
to Rumania. The class 8.1 was an essential part of the
German State Railroad's motive power. Even after 1945
there were still over 1,000 locomotives on the roster in
both parts of Germany.
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