Visione D'iNsieme Dei Lavori Di Manutenzione; Sistema Di Frenatura; Catena Di Sollevamento; Arresto Di Fine Corsa - Tractel tralift TT Serie Manual De Instalación, De Utilización Y De Mantenimiento

4.2.2. Visione d'insieme dei lavori di manutenzione

Tabella 4-2 – Visione d'insieme dei lavori di manutenzione
Denominazione
1. Guarnizione

2. Catena di sollevamento

3. Sistema di freno
4. Impianto elettrico
5. V iti di fissaggio su pezzi sospesi e gancio di
sollevamento con accessori
6. Limitatore di fine corsa
7. Innesto di sicurezza

4.2.3. Sistema di frenatura

Il freno a molla è un freno mono disco a comando elettromagnetico
con due superfici di frizione. La forza di frenatura è fornita da molle di
pressione. La coppia di frenatura viene generata quando il sistema è fuori
tensione. Il sollevamento è elettromagnetico. Il freno viene commutato
lato corrente continua.
Il freno deve essere in grado di mantenere il carico nominale quando la
corrente è interrotta
IT
ATTENZIONE!
La tensione della bobina di frenatura deve obbligatoriamente
coincidere con la tensione di servizio.
4.2.4. Catena di sollevamento
L'usura della catena di sollevamento deve essere misura periodicamente.

4.2.5. Arresto di fine corsa

ATTENZIONE!
Pezzo di sospensione
Gancio di sollevamento
Sospensione del gancio
Sospensione del bullone con occhiello
38
Controlli annuali
X
X
X
X
X
X
X
X
X
TT 250
h [mm] 28.0
h min. [mm] 26.6
h [mm] 28.0
h min. [mm] 26.6
h [mm] 15.0
[mm] 14.3
Attività
controllo visivo
lubrificare
misurare l'usura
misura di scorrevolezza con carico
controllo del funzionamento
controllo delle fessure
controllo del movimento delle viti
controllo degli elementi di manovra
prova di sovraccarico
Un arresto difettoso, nella parte bassa del carter, deve essere
sostituito.
Verificare l'assemblaggio tramite viti all'estremità e l'insieme che
costituisce il bozzello e, se necessario, stringere le viti per raggiungere
il momento di torsione prescritto. Valori indicativi da reperire al capitolo
4.2.8.

4.2.6. Ingranaggio

Gli ingranaggi devono essere lubrificati con un grasso a lunga durata.

4.2.7. Accoppiamento a frizione

L'innesto a frizione è regolato in fabbrica sul 125%.

4.2.8. Pezzi di sospensione

Tutti i pezzi sollecitati staticamente sono considerati come pezzi portanti.
Le superfici d'appoggio dei pezzi di sospensioni girevoli devono essere
ingrassate periodicamente.
Momenti di torsione per viti della classe 8.8 secondo DIN ISO 898:
M 4 M 5 M 6
3.3 Nm 6 Nm 10 Nm
TT 500
28.0
26.6
28.0
26.6
15.0
14.3
Note
see chapter 3.2.2 / 4.2.4
see chapter 4.2.3
see chapter 4.2.8
see chapter 3.2.3
see chapter 4.2.7
M 8 M 10 M 12
24 Nm 48 Nm 83 Nm
TT 1000
35.5
33.8
35.5
33.8
20.0
19.0