Protección Del Motor; Protector De Fallo A Tierra (Opcional); Contador; Radiador - ABB UCL Guía De Mantenimiento

3. Revisión
3.16.1 Protección del motor
Es necesario comprobar el correcto funcionamiento del disyuntor de protección del motor.
En el caso de los motores trifásicos de CA, quite uno de los fusibles y compruebe el tiempo
de accionamiento del disyuntor de protección del motor mediante una maniobra de SUBIDA
o BAJADA. El disyuntor de protección del motor debe desconectarse en 60 segundos
como máximo con un ajuste de corriente igual a la corriente nominal del motor a la tensión
real.
La tensión de alimentación del motor es peligrosa.
Si el disyuntor de protección del motor no se dispara en 60 segundos, desconecte la ali-
mentación y ajuste el valor de corriente. Repita la prueba cuando el motor se haya enfriado.
Los disyuntores de protección de los motores de CC y monofásicos de CA no se compru-
eban.

3.16.2 Protector de fallo a tierra (opcional)

Si el mecanismo de accionamiento motorizado está equipado con una toma, el protector
de fallo a tierra debe probarse pulsando el botón de pruebas de dicha toma. (En los mo-
delos BUL, el protector de fallo a tierra es independiente de la toma y el botón de prueba se
encuentra en el relé.)

3.16.3 Contador

Asegúrese de que el contador funciona correctamente en las maniobras de SUBIDA y de
BAJADA. Asegúrese de que el indicador de posición aumenta (o disminuye) un paso y que
el contador se incrementa en una unidad cada vez que se realiza una maniobra. Registre el
valor del contador, que muestra el número de maniobras efectuadas por el cambiador de
tomas en carga.

3.16.4 Radiador

Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento mo-
torizado, es necesario desconectar la alimentación auxiliar.
Nota: el motor, los contactores y el radiador pueden recibir corriente de otras fuentes.
Compruebe acercando un dedo al radiador si éste se ha puesto en funcionamiento.

3.16.5 Correa dentada

Asegúrese de que la correa dentada esté suficientemente tensada. Si es necesario apre-
tarla, ajuste el soporte del motor. Para comprobar la tensión de la correa se utiliza un resorte
equilibrador acoplado a la correa a medio camino entre las poleas. En el modelo BUE, la
correa debe ceder unos 5 mm cuando se aplica una carga de 10 N; en el modelo BUL,
debe ceder unos 2 mm cuando se aplica una carga de 6 N.

3.16.6 Conexiones de los cables del motor

Asegúrese de que todas las conexiones de cables a su alcance son seguras.
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ADVERTENCIA
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1ZSE 5492-125 es, Rev. 2