Freno De Disco Del Modelo Bue; Freno Del Contacto De Retención, Modelo Bue - ABB UCL Guía De Mantenimiento

3.16.7 Freno de disco del modelo BUE

Elimine la grasa del disco de freno.
El freno debe absorber la energía cinética que liberan el motor y los engranajes, y el meca-
nismo de accionamiento motorizado debe detenerse tal y como se muestra en la figura 15.
La tolerancia máxima admitida es de ± 25 grados medidos en el disco de freno (± 125 gra-
dos si la medición se efectúa en la manivela). Consulte la figura 16.
El ajuste se realiza apretando los dos tornillos de resorte del freno. Gire la manivela del
mecanismo de accionamiento motorizado hasta que el freno esté totalmente abierto. En
ese punto, la longitud de los resortes no debe ser inferior a 35 mm. Si el freno no funciona,
compruebe si ha entrado aceite o grasa en los forros del freno y, si es así, límpielos.
Proceda como se indica a continuación:
Extraiga con unas tenazas los pivotes de rodillo que sujetan los ejes portadores de los blo-
ques de freno (consulte la figura 14). A continuación, extraiga el eje y los bloques de freno.
Por último, limpie el forro de los dos bloques de freno con un producto desengrasante.
Al volver a montar el freno, asegúrese de que el disco de freno esté completamente libre de
grasa. Ajuste la tensión de los resortes del freno hasta que el mecanismo de accionamiento
motorizado se detenga dentro de los límites de tolerancia indicados más arriba.
Si el mecanismo de accionamiento motorizado no se detiene después de ajustar el freno a
una longitud de 35 mm con el freno totalmente abierto, póngase en contacto con ABB.
Fig. 16. Ajuste del freno en el modelo BUE.
3.16.8 Freno del contacto de retención, modelo BUE
Compruebe que el freno del contacto de retención impide que el sistema de brazo del eje
de dicho contacto oscile más allá de su posición normal cuando el rodillo del brazo mot-
riz se libera del disco de leva (consulte la figura 14). Al finalizar la maniobra, los contactos
de accionamiento en dirección opuesta no deberán moverse cuando el sistema de brazo
vuelva a su posición normal.
Para evitar oscilaciones inadecuadas del contacto, aumente la fuerza de frenado, por ejem-
plo, apretando el tornillo de resorte.
Al aumentar la tensión en el resorte del freno, el movimiento oscilante de retorno del con-
tacto de retención se produce a distinta velocidad, por lo que habrá que ajustar también el
freno del contacto.
1ZSE 5492-125 es, Rev. 2
Disco de freno
Marca roja ±25o desde
la marca en la placa de
freno
Marca roja
Placas de freno
PRECAUCIÓN
3. Revisión
Tuercas de
ajuste
fm_00232
33