Tratamiento De Corrosión Y Daños Superficiales; Sistema Eléctrico; Preservación Del Motor Y Retorno Al Servicio - Rotax 912 Serie Manual De Mantenimento Ii

11.10) Tratamiento de corrosión y daños superficiales
Con paradas largas puede ocurrir que una capa de óxido aparezca en varias partes
metálicas. Con corrosiones importantes o tornillos, tuercas, gruesos, rodamientos,
escobillas etc. muy corroídos, es inevitable el reemplazo.
Eje de la hélice
El soporte de la hélice puede tener una capa de oxido. Un tratamiento especial solo
puede aplicarse extrayendo el eje de la hélice. Después de cubrir los asientos de
rodamientos con adhesivo de plástico o un tubo de plástico, el soporte de hélice
puede ser tratado con pasta de pulir MICRONORM
Con daños graves de oxidación, cuando el material haya sido afectado, reemplazar
el eje de la hélice cuando sea necesario.
Sistema eléctrico
La formación de oxido el los imanes permanentes del volante magnético o en los
núcleos de los captadores (pick ups) no es perjudicial. reemplazar los tornillos de
fijación y arandelas con oxido o corrosión. Antes de ensamblar limpiar la superfície
de contacto de los tornillos extraídos y aplicar grasa de litio. Tener cuidado con que
no caigan materiales ajenos en el volante magnético. Limpiar los terminales de los
cables y aplicar grasa de litio a las superficies de contacto para asegurar un contacto
duradero.
En la sustitución de los pick-up aplique adhesivo al cable para impedir roturas por
vibración en estos puntos.
Comprobar contacto entre los conectores y clavijas haciendo pruebas de separación,
si es necesario aplique spray de contacto para aumentar la conductividad.
11.11) Preservación del motor y retorno al servicio
Debido al material especial de la camisa de cilindro, los motores ROTAX
no necesitan protección adicional contra corrosión.En condiciones climáticas
extremas y periodos largos fuera de servicio recomendamos lo siguiente para
proteger las guías de valvulas contra corrosión:
— Dejar funcionar el motor hasta que se enfríe, entonces cambiar el aceite.
— Extraer los filtros de aire e introducir aprox. 30 cm
corrosión (ver par 11.7.4) o aceite equivalente en la admisión del carburador con
el motor funcionando en velocidad de ralentí incrementada.
— Parar el motor.
— Drenar las camaras de flotadores de los carburadores.
— Aplicar aceite de motor a todas las juntas de carburador.
— Cerrar todas las oberturas del motor frío, como el final de tubo de escape, tubo
de ventilación y admisión de aire para evitar entrada de humedad o suciedad.
— Rociar todas zonas exteriores de acero del motor con aceite inhibidor de
corrosión.
Afecta a : 912 Series
AIRCRAFT ENGINES
MANUAL MANTENIMIENTO II
con un anticorrosivo incorporado.
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(1 fl oz) de aceite inhibidor de
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Edición Inicial, 01 Enero. 2002
de aviación
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página 32