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que pour le moment, en ferment le dip-fix correspondant sur la fiche logique; si on a installè l'électro-
serrure aussi il faut sélectionner la tension d'alimentation appropriée sur la base.
6)
Positionner manuellement l'automatisation à mi-course et vérifier que la tension des ressorts ba-
lance parfaitement le poids du portail.
7)
Brancher la ligne 230Vac et les 2 batteries hermétique de plomb 12Vcc, 3Ah reliées en série aux
bornes correspondantes, en faisant attention à la polarité: dans le cas ou on branche les batteries
il est indispensable de insérer aussi la fiche chargeur de batterie pour qu'elles fonctionnent parfai-
tement.
8)
Maintenat les led "F.Ouvert.", "F.Ferm.", "Photo" et "Stop" sur la base doivent s'allumer et les led
"P.Ouvert.", "P.Ferm." et "P.P." doivent rester éteint.
Si ça ne se vérifie pas, il faut contrôler que les branchements correspondant soient correctes.
9)
En bougeant l'automatisation manuellement, il faut vérifier que le led "F.Ouvert." s'éteind un petit
peu avant l'ouverture complète et que un petit peu avant la fermeture complète le led "F.Ferm."
s'éteind par effet de l'intervention du frein ouverture et fermeture respectivement. Si au contraire
les fins de course ne sont pas utilisés, il faut relier les entrées (bornes n
commune (borne n
10) Positionner la barre à mi-course à nouveau et disinsérer le dispositif de débouché manuel des
moteurs.
11) Actionner la touche Ouverture. L'automatisation doit se bouger en ouverture; si elle se bouge en
fermeture il faut appuyer sur la touche de stop, débrancher les 230Vac et les batteries et invertir les
branchements du moteur. Brancher les 230Vac et les batteries à nouveau et appuyer sur la touche
d'ouverture.
12) Effectuer le réglage de la vélocité du travail à moyen du trimmer B (Vél.Cycle) et attendre l'arrivée
au fin de course. Régler l'intervention du circuit de freinage, en positionnant les fin de course
opportunément et en réglant le trimmer C (Vél.Frein) pour obtenir un arrêt doux.
13) Appuyer sur la touche de Fermeture et effectuer le réglage de puissance au moyen du trimmer A
(Rég.Couple) de façon qu'avec un effort modéré on réussit à arrêter le mouvement.
Il faut rappeler que le réglage du trimmer "Réglage de couple" dépend du réglage effectué sur le
trimmer "Vél.Cycle" et sur le trimmer "Vél.Frein"; après chaque variation de la vélocité cycle ou
frein il faut régler le trimmer "Réglage de couple" à nouveau. Voir le schéma "Réglages et sélec-
tions".
14) Vérifier le fonctionnement des sécurités, en tenant compte que:
•
en appuyant sur le stop de toute manière, l'installation s'arrête et attend un ordre;
•
L'intervention des photo-dispositifs et/ou barre mobile en fermeture provoque immédiatement l'in-
version du mouvement, tandis qu'en ouverture il n'y a pas d'intervention.
15) Si on veut excluder l'intervention du pas-à-pas en ouverture et en pause de refermeture automati-
que (fonction de co-propriété) brancher les bornes n
N.B.: En absence de réseau à 230Vac, avec batteries complètement chargées il est possible de effectuer
30 cycles de manoeuvre complets, à seconde du poids de l'automatisation.
N.B.: Éviter les réglages extrèmes de vélocité et de puissance.
N.B.: La section minimum des câbles du moteur doit être comme il suit:
•
1.5mm
2
pour longueurs jusqu'à 1 mètre
•
2.5mm
2
pour longueurs jusqu'à 3 mètres
•
4.0mm
2
pour longueurs jusqu'à 6 mètres
Avant chaque intervention sur l'installation il faut débrancher la ligne 230Vac et les batteries.
22
°
5).
°
.6 (touche ouverture) et n
°
°
8 et n
9) avec la borne
°
.12 (pas-à-pas).
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