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la tarjeta básica seleccionar la tensión de alimentación correcta.
6)
Posicionar manualmente el automatismo a media carrera y comprobar que la tensión de los muelles equi-
libre perfectamente el peso del portón.
7)
Conectar, con los respectivos bornes, la línea de 230Vca y las eventuales 2 baterías de plomo herméticas
12Vcc, 3Ah, conectadas en serie, PRESTANDO ESPECIAL ATENCIÓN A LA POLARIDAD: en el caso de
que se conecten las baterías es indispensable, para su funcionamiento, acoplar también la tarjeta
cargabaterías.
8)
Ahora se deben encender, en la tarjeta básica, los led "F.APERT", "F.CHIUS", "FOTO" y "STOP" y deben
quedar apagados los led "P.APERT", "P.CHIUSURA" Y "P.P".
De lo contrario es menester comprobar que sean correctas sus respectivas conexiones.
9)
Desplazando manualmente el portón, comprobar que poco antes de la apertura completa se apague el led
"F.APERT" y que poco antes del cierre completo se apague el led "F.CHIUS" por efecto de la intervención,
respectivamente, del freno de apertura y del freno de cierre. Si por el contrario los fines de carrera no se
utilizan, entonces conectar las entradas (bornes n° 6 y n° 7) con el común (borne n° 3).
10) Posicionar de nuevo el portón a media carrera y desactivar el dispositivo de desbloqueo manual de los
motores.
11) Accionar el botón de APERTURA. El automatismo debe moverse en apertura; si se mueve en cierre hay
que apretar el botón de stop, desconectar la 230Vca y las baterías e invertir las conexiones del motor.
Conectar de nuevo la 220Vca y las baterías y apretar el botón de apertura.
12) Efectuar el ajuste de la velocidad operativa maniobrando el trimmer "B" (vel. ciclo) y esperar la llegada al
fin de carrera.
Regular la intervención del circuito de frenado posicionando oportunamente las levas en el fin de carrera y
regulando el trimmer "C" (vel. freno) para una parada suave.
13) Pulsar el botón de CIERRE y efectuar el ajuste de potencia mediante el trimmer "A" (reg. par) de forma
que, con un esfuerzo moderado, se logre detener el movimiento. Tener presente que el ajuste del trimmer
de regulación del par depende de la regulación efectuada con el trimmer de la velocidad del ciclo y con el
trimmer de la velocidad del freno; por lo tanto, después de cada modificación de las velocidades de ciclo y
freno es menester ajustar de nuevo el trimmer de regulación del par.
Hacer referencia al esquema "REGULACIONES Y SELECCIONES".
14) Comprobar el funcionamiento de las seguridades teniendo presente que:
•
pulsando el botón de stop, en cualquier condición, el sistema se para y queda a la espera de un mando;
•
la intervención de los fotodispositivos y/o de la costa móvil en cierre causa instantáneamente la inversión
del movimiento, mientras que en apertura no hay ninguna intervención.
15) Si se desea excluir la intervención del paso-paso en apertura y en pausa desde recierre automático (fun-
ción comunitaria), conectar juntos los bornes n° 4 (botón apertura) y n° 10 (paso-paso).
N.B. Faltando la 230Vca, con baterías completamente cargadas es posible efectuar entre 10 y 30 ciclos de
maniobra completos, según el peso del automatismo.
N.B. Evitar los ajustes extremos de velocidad y potencia.
N.B. La sección mínima de los cables del motor debe ser de:
•
1,5 mm
2
para longitudes de hasta 1 metro
2
•
2,5 mm
para longitudes de hasta 3 metros
•
4,0 mm
2
para longitudes de hasta 6 metros
Antes de cada intervención en la instalación, desconectar la línea 230Vca y las baterías.
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