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INSTRUCCIONES OPERATIVAS (CONT.)
ALINEACIÓN VERTICAL (CONT)
F. Tome nota de la perilla para que usted sepa de
donde está empezando. Ahora gire el tornillo de
ajuste vertical una revolución más. Esta revolución
es para compensar el hecho de que cuando usted
ajusta el lado izquierdo, el lado derecho también se
está moviendo a una cantidad proporcionada. Esto
debe casi alinear su carrete en la superficie plana
de paralelismo vertical.
G. Mueva el aparato de alineación hacia atrás al
lado a mano derecha del carrete y reajuste la vara
de alineación para que toque ligeramente encima
del eje del centro del carrete.
H. Muévalo hacia atrás al lado izquierdo para
asegurarse que el carrete esté en la posición
vertical correcta. Si no, mueva la manivela de
ajuste vertical hacia arriba o abajo para que apenas
toque la vara de alineación en ambos lados.
I. Ahora cierre la perilla de cierre del tornillo de
ajuste vertical.
NOTA: Esta alineación no es tan crítica como la de
superficie plana horizontal, pero cuidado debe
tenerse en todas las preparaciones de carrete. La
exactitud necesita ser sólo aproximadamente .010".
CUIDADOSAMENTE REPASE LA
IDENTIFICACIÓN CORRECTA DE LAS
PERILLAS DE CIERRE EN LA FIG. 22.
ASEGÚRESE QUE USTED ESTÁ
CERRANDO Y ABRIENDO LAS PERILLAS
CORRECTAS.
ALINEANDO CARRETES EN EL
PARALELISMO HORIZONTAL
ÉSTA ES UNA PREPARACIÓN CRÍTICA Y
CUIDADO DEBE TENERSE AL HACER
ESTOS AJUSTES. SI EL CARRETE
ESTÁ FUERA DE POSICIÓN EN LA
SUPERFICIE PLANA HORIZONTAL, SE
RECTIFICARÁ CON FORMA DE CONO.
A. Mueva el calibre de preparación al lado a mano
derecha del carrete aproximadamente 1" del fin.
B. Baje el moldeo deslizante del indicador en el
apoyo vertical así que la vara del indicador pueda
hacer contacto con el centro del eje del carrete dentro
de aproximadamente 1/8" y cierre la perilla A. El eje del
centro debe estar limpio y libre de óxido dónde la vara
hace contacto. Ahora ajuste fino usando la perilla B
hasta el centro del eje central del carrete.
C. Ahora afloje la perilla B en la barra de paro del
indicador. Sosteniendo la vara del indicador firmemente
contra el eje del carrete, mueva la barra de paro hacia
atrás, hasta que ningún contacto sea hecho con el
pistón de vara del indicador. Ahora mueva la barra de
paro del indicador hacia adelante hasta que el contacto
sea hecho y entonces 1/2" adicional. Esto pondrá al
pistón sobre su punto medio y le permitirá moverse en
ambas direcciones.
D. Ahora ponga el indicador de esfera exterior a la
posición "0". Lea y note la posición de esfera más
pequeña (.100). Usted debe saber esta lectura al
preparar el otro lado. Tire hacia atrás y cierre con la
perilla C.
E. Mueva el calibre de alineación al lado izquierdo del
carrete retractando cuidadosamente la vara del
indicador para no dañar o cambiar la colocación.
Ponga la vara del indicador en la misma posición en el
carrete como en el otro lado, que es 1" del fin y
centrado en el eje. Ahora lea el indicador de esfera y
determine la distancia de que el carrete está fuera de
posición.
NOTA: Porque la preparación del calibre es montada al
carro, usted puede abrir el sistema de impulso y
recorrido a mano de fin a fin o usted puede usar el
impulso de recorrido automático poniendo el POT a una
velocidad más lenta e impulsando de fin a fin.
Pistón de vara del indicador
Vara del
indicador
1/32"
22
Barra de paro del indicador
Perilla T
FIG. 23
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