Neary 111 Manual Del Dueño página 54

LOCALIZACIÓN DE FALLAS (Cont.)
--PROBLEMA--
La redondez del carrete varía: las cuchillas del carrete son altas o bajas.
(Use el calibre de preparación para verificar por redondez: vea las instrucciones del calibre de
preparacón en el manual). Las lecturas del indicador de altas y bajas en el diámetro externo
del carrete no deben variar encima de .001.
--PROBLEMA--
Vea No hizo chispeado propiamente
anteriormente. en paso de rectificado final.
Remover el A--Chavetas flojas en el carro.
material de
rectificado del
carrete irregular
al invertir
direcciones de
rectificar.
B--El cabezal de la rueda de
rectificar se mueve.
--LA CAUSA POSIBLE--
RECTITUD DEL CARRETE RECTIFICADO
--REMEDIO--
Alimente aproximadamente .002
(en la esfera de alimentación) en el
paso final y permita el chispeado a
la rueda de rectificar. Para el
chispeado en el proceso de
rectificar siempre recorra el cabezal
de rectificar 20 pasos sin alimentar
el cabezal de rectificar. Ponga el
recorrido a velocidad lenta en la
colocación de esfera
aproximadamente 25 por ciento
para el chispeado de rectificar final.
El impulso de giro para estar hacia
la RPM más alta. (Vea la carta en
la sección de las instrucciones
operativas del manual). NOTA:
Este proceso se refiere al
chispeado, pero lo que nosotros
estamos buscando es un
chispeado cercano,
aproximadamente 99 por ciento de
reducción en chispa de rectificado
normal. No corra el chispeado
hasta que usted no tenga ninguna
chispa porque éste pudiera ser un
período sumamente extendido.
Apriete los tornillos de la chaveta
para prevenir movimiento. Manubre
la base deslizante hacia adelante y
ajuste los tornillos de la chaveta.
Entonces manubre la base
deslizante completamente atrás
para ajustar los últimos tornillos de
la chaveta.
Apriete los cerrojos de montura del
cabezal que sostiene al cabezal en
una posición cerrada vertical. Haga
torsión en los tornillos a 19 pie lbs.
Hay dos manivelas de ajuste para
apretar. Se localizan en las
rendijas en el brazo de ajuste.
También, un tornillo fijo con un
tapón de nilón localizado en el eje
de ajuste vertical debe ser
apretado.
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--LA RAZÓN--
Para la tolerancia íntima en
la redondez, el proceso de
chispeado es crítico en el
rectificado final de un
carrete.
NOTA: Para otros
malfuncionamientos, vea B
a K en la sección:
Problema--carrete
rectificado en una
concavidad, forma convexa
o forma irregular.
La regla es una RPM de
impulso de giro más alta y
la velocidad de recorrido
más lenta da una calidad
más alta de acabado
requerida en el rectificado
final.
Para prevenir al cabezal de
rectificar que se mueva
durante el rectificado.
Para prevenir al cabezal de
rectificar que se mueva o
pivote durante el rectificado.
Cuando la base del motor y
la superficie de montaje de
la base deslizante no estan
alineadas, las dos
cerraduras del brazo de
ajuste no sostendrán la
base del motor rígido.