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Combustible
Si el motor se conserva por determinado tiempo,
la gasolina se oxida y deteriora. La gasolina vieja
vuelve más problemático el arranque del motor,
dejando depósitos de goma que obstaculizan el
sistema de carburación. Si la gasolina contenida
en el motor se deteriora durante la conservación,
existen más posibilidades de tener que hacer
efectuar intervenciones de mantenimiento o
sustitución del carburador e de otros
componentes del sistema de carburación.
El periodo de tiempo durante el cual se puede
dejar la gasolina en el tanque y en el carburador
sin provocar problemas de funcionalidad, varía
de acuerdo con factores como la mezcla de la
gasolina, la temperatura del lugar de almacenaje,
y el hecho que el tanque se encuentre parcial o
completamente lleno. La presencia de aire en un
tanque parcialmente lleno facilita el
deterioramiento del combustible. Las
temperaturas demasiado calientes del lugar de
almacenaje aceleran el proceso de alteración del
combustible. Los problemas de deterioramiento
del combustible se pueden verificar dentro de
pocos meses o hasta menos, si la gasolina del
último abastecimiento no era fresca.
La Garantía Limitada del Distribuidor no cubre
los daños al sistema de carburación o los
problemas de rendimientos del motor, que
derivan de una impropia preparación para la
conservación.
Es posible prolongar la duración del durante el
periodo de conservación agregando un
estabilizador formulado para tal propósito, o
bien se puede evitar cualquier problema vaciando
el tanque del combustible y el carburador.
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ADICIÓN DE ESTABILIZADOR DEL COMBUSTIBLE
PARA AUMENTAR LA DURACIÓN DE LA GASOLINA
DURANTE EL ALMACENAMIENTO
Cuando se agrega un estabilizador, llenar el
tanque de combustible con gasolina fresca. Si
se llena el tanque en forma parcial, el aire
favorecerá el deterioramiento del combustible.
Si se cuenta con un recipiente de gasolina para
el abastecimiento, asegurarse que contenga sólo
gasolina fresca.
1. Agregar el estabilizador del combustible
siguiendo las instrucciones del productor.
2. Después de haber agregado el estabilizador,
encender el motor al aire libre por 10 minutos
y asegurarse que la gasolina tratada con el
estabilizador se haya sustituido a aquella no
tratada en el carburador.
3. Apagar el motor, y desplazar la válvula del
combustible en posición OFF.
VACIADO DEL TANQUE Y DEL COMBUSTIBLE
1. Colocar un correspondiente recipiente para
la gasolina debajo del carburador, y utilizar
un embudo para evitar escapes de
combustible.
2. Quitar el perno de escurrimiento del
carburador y la cuba de sedimentación, luego
desplazar la llave de paso de combustible a
la posición ON.
LLAVE DE
PASO DE
COMBUSTIBLE
O-RING
SELLO
PERNO DE
GOTEO
CUBA DE
SEDIMENTACION
7. CONSEJOS ÚTILES
3. Una vez que se ha hecho fluir en un recipiente
todo el combustible, reinstalar el perno de
goteo y la cuba de sedimentación. Apretarlos
con fuerza.
Precauciones para la conservación
1. Cambiar el aceite del motor
2. Quitar las bujías
3. Verter una cuchara (5-10cc) de aceite limpio
para motor en el cilindro.
4. Tirar varias veces la cuerda del motor de
arranque para distribuir el aceite en el cilindro.
5. Reinstalar las bujías.
6. Tirar la cuerda del motor de arranque
suavemente hasta que no se encuentra
resistencia. De esta manera se cierran las
válvulas y la humedad no puede entrar en el
cilindro del motor. Hacer rebobinar
delicadamente la cuerda del motor de
arranque.
Si el motor se conserva con la gasolina en el
tanque y en el carburador, es importante reducir
el riesgo de combustión de los vapores de la
gasolina. Para su conservación escoger un lugar
bien ventilado, lejos de cualquier equipo que
funcione con el auxilio de llamas o electricidad,
como ser hornos, calentador de agua o
secadores. Evitar también toda área con motores
eléctricos que producen chispas, o donde están
funcionando utensilios eléctricos.
Si es posible, evitar la conservación en lugares
con elevada humedad, puesto que favorece la
corrosión.
Excepto si el combustible fue eliminado del
tanque, dejar la palanca de la válvula del
combustible en posición OFF para reducir la
posibilidad de escape de combustible.
Colocar el motor sobre una superficie plana. Las
oscilaciones pueden provocar el escape del aceite
o gasolina.
M A N U A L D E U S U A R I O M O T O R G A S O L I N A O H V . G E 2 0 5 . G E 4 0 0
Con el motor y el sistema de descarga fríos,
cubrir el motor para protegerlo del polvo. El
motor y el sistema de descarga calientes se
pueden encender o fundir algún material. No
usar hojas de plástico para cubrir el motor. Una
cobertura no transpirante recogerá el polvo
alrededor del motor, facilitando la aparición de
óxido y corrosión.
Si el motor está dotado de una batería para el
motor eléctrico de arranque, recargar la batería
una vez al mes por todo el periodo de
conservación del motor mismo. De esta forma
se prolonga la duración de la batería.
Reinicio después de la Conservación
Controlar el motor como descripto en el capítulo
CONTROL PREOPERATIVO.
Si el combustible fue quitado durante la
preparación para su conservación, llenar el tanque
con gasolina fresca. Si se cuenta con un
recipiente con la gasolina para el abastecimiento,
asegurarse que contenga sólo gasolina fresca.
La gasolina se oxida y deteriora con el pasar del
tiempo, volviendo más difícil el arranque del
motor.
Si los cilindros fueron recubiertos de aceite
durante la fase preparatoria de la conservación,
en el momento del arranque el motor podría
emitir humo por algunos minutos. Pero es del
todo normal.
TRANSPORTE
Si el motor ha estado funcionando, dejarlo enfriar
por 15 minutos por lo menos antes de cargar la
instalación accionada por el motor sobre el
vehículo de transporte. El motor y el sistema de
descarga calientes pueden generar ustiones y
quemar algún material.
Durante el transporte colocar el motor sobre una
superficie plana, de manera de reducir la
posibilidad de filtraciones. Ubique la llave de
paso de combustible en posición "OFF".
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