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Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
210 kPa máximo
Ref Bof 1
Fig. 28 Limpieza del filtro de aceite
con sólo aplicar ligera presión de la mano. Alinear los
agujeros en la placa de montaje del filtro con aquellos en el
motor. Instalar y ajustar los pernos antes de apretarlos
firmemente.
Añadir algo menos de 1,4 litros para compensar por el
posible aceite que quede en el motor (Ver Fig. 29 en la
página 19). El aceite debe ser de alta calidad y cumplir o
superar las normas API SF, SG, CC (Ver Fig. 42 en la
página 27). Revisar el nivel de aceite en la varilla de
medición. De ser necesario, seguir añadiendo aceite
lentamente y esperar a que el aceite descienda hasta el
motor. Revisar el nivel de aceite en la varilla de medición.
No llenar demasiado.
PRECAUCION
No llenar demasiado el motor. El
exceso de aceite puede causar
humo o permitir la entrada de aceite a la caja del filtro
de aire
NOTA
La varilla de medición y la tapa de llenado de
aceite deben estar en su lugar antes de hacer
funcionar el motor. El no hacerlo puede causar la descarga de
aceite al compartimiento del motor.
Ref Aeo 1
Fig. 29 Adición de aceite al motor
Inspeccionar la junta tórica y cambiarla según sea
necesario. Instalar la tapa de llenado de aceite. Hacer
INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
8 cm
mínimo
Junta
'O' Ring
tórica
Manual del propietario y guía de servicio
funcionar el vehículo por uno o dos minutos y revisar el filtro
en busca de fugas de aceite.
Volver a revisar el nivel de aceite con el vehículo en suelo
nivelado. Añadir aceite hasta dejar el nivel en el margen de
funcionamiento seguro. No llenar demasiado. Se puede
hacer funcionar el motor sin peligro siempre que el aceite
esté dentro del margen de funcionamiento seguro que se
indica en la varilla. No manejar el vehículo si el nivel de
aceite se halla por debajo de la marca de seguridad en
la varilla.
TENSION DE LA CORREA DEL MOTOR DE
ARRANQUE/GENERADOR
Herramientas
Tensiómetro de correas ................................................... 1
Llave de 3/4" .................................................................... 1
Llave, 9/16" ...................................................................... 2
Llave de trinquete de 3/8" ................................................ 1
Casquillo de 3/4" para llave de 3/8" ................................. 1
Revisar la tensión de la correa del motor de arranque/
generador después de las primeras 15-20 horas y fijarla a
34 - 36 kg.
NOTA
Una correa suelta puede causar una vibración
audible y sonido silbante.
Tensar una correa nueva del motor de arranque/generador
(Ver Fig. 42 en la página 25) a 41-50 kg cuando se aplique
un indicador en mitad de las dos poleas (Ver Fig. 30 en la
página 19).
Ref Cbg 1
Fig. 30 Comprobación de la tensión de la correa con
un indicador
Una correa nueva puede comprobarse manualmente. Se
acepta una deflexión máxima de 10 mm (Ver Fig. 31 en la
página 19).
Tensar una correa existente a 34 - 36 kg con la misma
técnica y revisar en busca de grietas o desgaste. Se acepta
una deflexión máxima de 13 mm.
Ajuste de la correa
Aflojar el perno de giro del motor de arranque/generador.
Mientras se sujeta le tuerca inferior de ajuste con una llave,
aflojar la contratuerca superior con otra llave. Desplazar la
Ctd. requerida
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