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INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
La prueba periódica de rendimiento de los frenos debe
realizarse regularmente (Ver Fig. 21 en la página 15) para
ver el rendimiento del sistema o si hay una disminución de
la eficacia de la frenada. Sirve para identificar una posible
pérdida de rendimiento con el tiempo.
Prueba periódica de frenado en frenos
mecánicos
El propósito de esta prueba es comprobar el rendimiento de
frenado del vehículo con el rendimiento de frenado de
vehículos nuevos o en buen estado o para establecer una
distancia aceptable de frenado. Las distancias reales de
frenado pueden verse influenciadas por las condiciones
atmosféricas, el terreno, la superficie de la carretera, el
peso real del vehículo (con accesorios) y la velocidad del
vehículo. No puede establecerse una distancia definitiva de
frenado. La prueba se realiza bloqueando el freno de
estacionamiento para eliminar las distintas presiones del
pedal y para incluir los efectos de un mal ajuste de las
uniones.
Establecer la distancia aceptable de frenado probando un
vehículo nuevo o en buen estado y registrando el lugar de
parada o la distancia de parada. Para flotas de vehículos,
deben probarse varios vehículos cuando son nuevos y
deben registrarse los lugares de paradas o las distancias de
parada.
NOTA
Con el tiempo puede producirse una pérdida de
rendimiento;
establecer el estándar con un vehículo nuevo.
Conducir el vehículo a máxima velocidad en una superficie
llana, seca y pavimentada (Ver Fig. 34 en la página 22).
Pisar rápidamente el pedal del freno para bloquear el freno
de estacionamiento en la línea o marcador de la zona de
prueba y soltar el pie del pedal. El vehículo debería
detenerse agresivamente. Los frenos de las ruedas pueden
o no bloquearse. Observar el lugar de detención del
vehículo o medir la distancia de detención en el punto
donde se bloquean los frenos. El vehículo debe detenerse
en la gama 'normal' de detención. Si se detiene a más de
1,2 m de la distancia aceptable de detención o se desvía a
un lado, no ha superado la prueba y debe volver a pasarla.
Si falla la segunda prueba, debe dejar de utilizarse
inmediatamente. Debe ser revisado por un mecánico que
debe consultar la sección RESOLUCION DE PROBLEMAS
del manual técnico de reparación y servicio.
Frenos de disco delanteros hidráulicos
En vehículos con frenos de disco delanteros hidráulicos,
comprobar el líquido del cilindro principal según el
ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO o si
disminuye
la
eficacia
Página 22
por
lo
tanto,
es
importante
de
la
frenada.
Revisar
Manual del propietario y guía de servicio
componentes en busca de daños o desgaste. Es poco
probable que haya que añadir líquido hidráulico a menos
que haya una fuga. Levantar la parte delantera del vehículo
(Ver elevación del vehículo). Quitar la rueda/neumático del
lado del pasajero. Limpiar el cilindro principal y el tapón
antes de abrirlo. Quitar el tapón. Comprobar con un espejo
que el líquido no esté más de 62,5 cm por debajo del tope.
Añadir líquido DOT 3 o 4.
TOMA DE AIRE Y ALETAS DE
ENFRIAMIENTO
ADVERTENCIA
!
n e r s e l i m p i a s p a r a r e d u c i r e l r i e s g o d e
calentamiento e incendio de suciedad.
Ref Cai 1
Fig. 35 Limpieza de la toma de aire
Después de uso en carretera, dejar enfriar y comprobar que
no haya suciedad en la entrada de aire ni rejillas de
refrigeración. La suciedad puede acumularse en el sistema
de refrigeración del motor. Limpiar las zonas mostradas
para evitar daños (Ver Fig. 35 en la página 23) (Ver Fig. 36
en la página 22). Mantener el varillaje, muelles y controles
limpios. Mantener la zona de alrededor del silenciador sin
materiales combustibles.
Ref Ccf 1
Fig. 36 Limpieza de las aletas de enfriamiento
EJE TRASERO
El puente trasero de los vehículos con motor de gasolina
tiene un tapón de revisión del nivel de lubricante situado en
los
P a r a e v it a r q u e m a -
!
duras, las piezas del
motor deben mante-
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