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5.6. Sistema eléctrico
El 4GSCH tiene conexión negativa a tierra, y se puede conectar a las baterías principales de a
bordo de 12 V o a una batería pequeña independiente de 12 V y unos 60 Ah; en el segundo caso, el
dispositivo de carga interno se encarga de suministrar 8 A a la batería.
En caso de conexión a las baterías principales de a bordo, los 8 A también están
disponibles, pero no bastan para cargarlas: un cargador estático de batería de alta
!
potencia alimentado por los 230 V del grupo electrógeno tiene que estar presente a
bordo (por encargo).
GENERADOR
Conmutador (toma de puerto/generador)
Dado que la mayoría de los barcos tienen instalada una
línea de suministro de 230 V procedente de la toma de
puerto, es preciso evitar por completo que la toma
principal y el generador se mantengan conectados a la vez
a la instalación de la embarcación.
Se debe disponer un conmutador de seguridad manual
(por encargo), o un conmutador automático de seguridad
(por encargo).
Ambas líneas o, por lo menos, solo la línea del generador
deben estar protegidas con un interruptor de seguridad
magnetotérmico, instalado en el panel del cuadro principal.
En todo caso, en la caja gris del motor se encuentra un
interruptor de seguridad de la línea principal de 230 V que
debe considerarse como la última protección adicional si
el interruptor de seguridad del cuadro principal se estropea.
CARGADOR DE BATERÍA
AC
BATERÍA DE
ARRANQUE
Fig. 37. Cargador de batería
BATERÍAS DE LA
EMBARCACIÓN
CONMUTADOR
GENERADOR/TOMA DE PUERTO
(NEUTRO)
TIERRA DE LA TOMA
DE PUERTO
Fig. 38. Conmutador
CARGA DE LA
EMBARCACIÓN
TIERRA DE LA
EMBARCACIÓN
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