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Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
Combustibles aceptables
Combustible con un nivel de azufre ultra-bajo (EN590)
Disponible en todo el Reino Unido, Europa y Norteamérica desde marzo de 1999. Este combustible tiene un
contenido máximo de azufre del 0,001% (0,0015% en Norteamérica) por peso y resulta en una reducción aun
mayor en la lubricación natural y contenido aromático que en el caso del diesel bajo en azufre. Los grandes
productores de combustibles añaden productos para mejorar la lubricación y mantienen también el contenido
aromático total a un nivel admisible.
Biodiesel B20
Biodiesel se refiere a combustible puro antes de ser mezclado con gasóleo. Cuando el biodiesel se mezcla
con gasóleo se denomina B5, B20 etc., donde el número indica el porcentaje de biodiesel en el combustible;
por ejemplo, B5 contiene biodiesel.5%
El biodiesel tiene unas características diferentes a las de los combustibles con base mineral; esto podría
ocasionar esponjamiento de los retenes, corrosión del sistema de combustible y daños en los retenes.
Los biodiesel se enturbian a temperaturas superiores en comparación con los combustibles minerales. Para
explicar el punto de enturbiamiento: la temperatura más baja a la que un líquido puede fluir y realizar sus
funciones se denomina punto de fluidez. Justo antes de alcanzar su punto de fluidez, el gasóleo se enturbia
debido a la cristalización de los componentes cerosos: este es el denominado punto de enturbiamiento. El uso
de gasóleo a temperaturas por debajo de su punto de enturbiamiento puede provocar la obstrucción de filtros.
Para evitar que se produzca esto, se requerirá precalentamiento.
Con el uso de biodiesel B20 puede acumularse combustible no quemado en el aceite del motor lo que, a la
larga, puede afectar a la eficacia del aceite y provocar averías en el motor (con el gasóleo normal el combustible
no quemado se evapora del aceite lubricante).
La propiedades naturales del biodiesel facilitan el desarrollo microbacteriano, el cual puede provocar la
corrosión del sistema de combustible y la obstrucción de filtros. El biodiésel debe almacenarse de forma que
no pueda producirse absorción de agua y oxidación. La efectividad del uso de los aditivos antibacterianos
convencionales en el combustible biodiésel todavía se está investigando en la industria; por tanto, deberá
consultar y solicitar consejo a su proveedor de combustibles. Un porcentaje elevado de mezcla de biodiesel
(>205%) puede provocar la gelificación del combustible y el bloqueo del filtro durante el funcionamiento a
temperaturas bajas; asimismo, puede afectar a la potencia y al rendimiento del motor.
A fin de reducir al mínimo la posibilidad de que el motor sufra fallos cuando se utiliza una mezcla B20, deben
adoptarse unas medidas de mantenimiento adicionales.
Si no se adoptan las medidas recomendadas, las consecuencias pueden ser las siguientes: obstrucción
del filtro a temperaturas bajas; laqueado/atasco de inyectores; deterioro de juntas y latiguillos de caucho;
corrosión de piezas metálicas en el sistema de combustible; problemas de rendimiento del motor. Estos riesgos
aumentan si el combustible se almacena de forma inadecuada y se deteriora por oxidación o absorción de
agua.
Combustibles inaceptables
B100 - Aceites vegetales modificados químicamente (FAME/VOME)
Estos combustibles se obtienen de una gran variedad de aceites vegetales y grasas animales, resultando
en mejor estabilidad, viscosidad e índice de cetano que aquellos que se obtienen de aceites vegetales
no modificados, pero se reconoce que hay problemas potenciales relacionados con las características del
combustible final. Estos aceites son menos estables que los combustibles minerales al estar almacenados y
se degradan fácilmente, produciendo ácidos grasos, metanol y agua, todos ellos perjudiciales para el FIE. Se
sabe que se aceleran estos efectos cuando se introduce aire y agua en el combustible almacenado.
Una 'declaración común' del fabricante del FIE especifica que "El fabricante del equipo de inyección
de combustible no admite ninguna responsabilidad por los fallos atribuibles a operar sus productos con
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9821/6253-4
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