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Palanca de accionamiento de la transmisión
Para: Transmisión Powershift de 4 velocidades, Transmisión Powershift de 6 Velocidades
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Para: Transmisión Synchro Shuttle de 4 velocidades ........................................................... Página 75
(Para: Transmisión Powershift de 4 velocidades, Transmisión Powershift de 6
Velocidades)
ADVERTENCIA No cambie de una marcha alta a una marcha baja (por ejemplo, de 4.ª a 1.ª) en un
movimiento repentino cuando la máquina se esté desplazando. De lo contrario, la máquina desacelerará
rápidamente y usted u otras personas podrían morir o resultar gravemente heridas. Al seleccionar marchas
más bajas, deje que se reduzca la velocidad del motor antes de cada cambio de marcha.
ADVERTENCIA Usted y otras personas pueden resultar lesionados si usted acciona la palanca adelante/
atrás mientras se está desplazando. Si hace esto, la máquina cambiará de sentido inmediatamente sin
avisar a nadie. Siga el procedimiento recomendado para el uso correcto de este selector.
F Dirección de marcha hacia adelante
R Dirección de marcha hacia atrás
Selección de marcha
Hay dos tipos de transmisión, de 4 marchas y de 6 marchas.
Con la máquina en movimiento o detenida, para seleccionar una marcha gire el tambor hasta dejar la flecha
marcada en el mismo alineada con la marcha deseada.
Todas las marchas se seleccionan girando el interruptor de la columna a la posición deseada. Consulte la
figura 49.
4 marchas
Las marchas se seleccionan girando el interruptor de la columna a la posición deseada.
6 marchas
Las marchas 1ª, 2ª y 3ª se seleccionan girando el interruptor de la columna a la posición deseada. Si se gira
el interruptor de la columna a la posición A, la máquina cambiará automáticamente en función de la velocidad
a que circule en ese momento (sólo para las marchas 4ª, 5ª y 6ª).
Se recomienda la posición 'A' del interruptor solamente para circular por carretera. En marcha atrás, solamente
están disponibles las marchas 1ª a 4ª.
Sonará un zumbador de advertencia si se selecciona una marcha no permitida por el ECU (Unidad de control
electrónico). El doble pitido continuará sonando hasta que se cumplan las condiciones requeridas para esta
selección (p.ej. una velocidad más baja de circulación) o se desista de seleccionarla.
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Figura 49. Funciones
N
X
9821/6253-4
N Arranque en punto muerto
X Bocina
Funcionamiento
Controles de la transmisión
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