Wie Kann Ich Fliegen - Merlin PILOT 500 Manual De Instrucciones

Fliegen
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Für einen Piloten, der noch nie ein Flugzeug geflogen hat, wird es einfacher sein, wenn ein erfahrener Fernsteuer-Pilot ihn anleitet; aber durch sorgfältige Beachtung
der Grundanweisungen in diesem Handbuch können die erforderlichen Flugerfahrungen erworben werden.
Ort und Bedingungen
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Nicht bei Wind über 12 km/h fliegen! Dies ist besonders für unerfahrene Piloten wichtig.
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Wählen Sie Ihr Flugfeld sorgfältig - Gras und weicher Boden mit 150 m freier Fläche nach allen Seiten sind ideal. Sicherstellen, dass keine Hindernisse wie
Bäume oder Gebäude Ihnen beim Fliegen im Weg sind. Nicht über Fußgänger hinwegfliegen, die durch das Flugzeug verletzt werden können.
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Mit der Sonne im Rücken sich an Ihrem Flugfeld postieren. An hellen Tagen Sonnenbrille aufsetzen.
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Das Flugzeug so steuern, dass es nach Möglichkeit immer vor Ihnen ist und Sie sich beim Fliegen nicht im Kreis drehen müssen. Vermeiden Sie es nach
Möglichkeit, direkt über den Kopf hinweg zu fliegen.
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Das Flugzeug gegen den Wind halten, besonders an windigeren Tagen, damit es nicht "wegfliegt".
Starten
Ihr Merlin Flugmodell kann von einem weichen Untergrund abheben, jedoch empfehlen wir, die ersten Flüge von Hand abheben zu lassen. Dies kann der Pilot selbst
bewerkstelligen, einfacher ist es jedoch mit zwei Personen, von denen eine das Flugzeug starten läßt, während die andere die Steuerung bedient.
1. Den Sender mit der einen Hand halten und den Drosselhebel ganz öffnen (nach oben drücken).
2. Das Flugmodell mit der anderen Hand halten, ein paar Schritte laufen und das Modell direkt in den Wind starten lassen, dabei die Tragflächen waagerecht
halten. Das Flugmodell nicht nach oben oder unten werfen. Beim Loslassen sollte es parallel zum Boden sein.
3. Weiter gegen den Wind steuern und den Drosselhebel in einem leichten Steigflug ganz offen halten. Nicht versuchen, für einen steilen Steigflug den Höhen-
ruderhebel ganz zurückzuziehen, sonst kann das Flugzeug überzogen werden. Für den Steigflug das Höhenruder nur wenig bewegen.
4. Nach Erreichen einer Flughöhe von wenigstens 15 bis 20 Metern kann in die gewünschte Richtung gesteuert und zur Kontrolle von Höhe und Geschwindig-
keit die Drosselsteuerung geregelt werden.
Kurvenfliegen
1. Bevor sich Ihr Flugzeug zu weit entfernt, beginnen Sie eine Kurve indem Sie den Steuerknüppel sanft bewegen und wieder los lassen. Das Flugzeug wird
sich langsam in die gewünschte Richtung drehen. Machen Sie damit weiter, bis Sie die Kurve geflogen sind. Sie können dies auch mit der Gaskontrolle
kombinieren um engere Kurven zu fliegen, indem Sie den Gasknüppel etwas nach hinten ziehen. Bewegen Sie danach den Steuerknüppel sanft in die andere
Richtung um wieder gerade zu fliegen.
2. Vermeiden Sie es den Steuerknüppel länger als eine Sekunde vollständig nach rechts oder links gedrückt zu halten, da sonst das Flugzeug in eine
Abwärtsspirale gerät, die vermutlich mit einem Absturz enden wird.
3. Sobald eine normale Flughöhe von 15 - 20 Metern erreicht ist, den Drosselhebel auf 50 - 75% der vollen Leistung zurücknehmen. Dadurch wird verhindert,
dass das Flugzeug weiter steigt; zudem wird es leichter zu steuern, und die Flugdauer wird verlängert.
4. Üben Sie das Steuern durch Wenden in großem Bogen.
5. Damit Ihr Flugzeug an Höhe verliert, den Drosselhebel auf 0-25% der vollen Leistung zurücknehmen - das Flugzeug beginnt mit dem Gleitflug.
6. Etwas Höhenruder kann erforderlich sein, um das Flugzeug waagerecht zu halten und zu verhindern, dass es zu viel Geschwindigkeit gewinnt.
Landen
Wenn Sie feststellen, dass auch bei voller Drossel Ihr Flugzeug nicht mehr richtig steigt, wird die Batterie allmählich schwach, und es ist Zeit zu landen.
1. Das Flugzeug direkt gegen den Wind in Richtung auf die gewünschte Landestelle bringen.
2. Allmählich die Drossel verringern (und eventuell das Höhenruder etwas nach unten fahren), um auf eine Höhe von etwa 3 Metern zu gelangen.
3. Geben Sie ab diesem Punkt gar kein Gas mehr und Ihr Flugzeug sollte sanft zur Landung nach unten gleiten.
Tips für den Erfolg
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Das Verhalten Ihres Modells ändert sich, je nachdem, ob Sie mit oder gegen den Wind fliegen - die Nase hebt oder senkt sich, besonders bei stärkerem
Wind. Sie sollten daher bei Kurvenflügen mit dem Höhenruder die Nase des Flugzeugs möglichst waagerecht halten.
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Wenn Ihr Flugzeug weiter eine Rechts- oder Linkskurve fliegt, obwohl der Steuerhebel in Neutralstellung steht, können Sie während des Flugs den
Steuerhebel etwas in die entgegengesetzte Richtung bewegen und so gegensteuern.
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Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter abtaucht, mit dem Höhenruder etwas nach oben gegensteuern, um das Flugzeug wieder
waagerecht zu bringen.
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Wenn im Gleitflug oder bei geringer Drossel das Flugzeug weiter überzieht, mit dem Höhenruder etwas nach unten gegensteuern, um das Flugzeug wieder
waagerecht zu bringen.
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Denken Sie daran, dass die Reichweite bei ungefähr 100 Metern liegt. Lassen Sie das Flugzeug also nicht zu weit weg fliegen. Wenn das Flugzeug sich weit
entfernt, wird es auch immer schwerer zu sehen. Je höher das Flugzeug fliegt, umso stärker ist der Einfluss von Wind. Im Gleitflug mit ausgeschaltetem
Motor sollten Sie Ihrem Flugzeug mehr Raum für Kurven geben.
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Beachten Sie: wenn Sie den Steuerhebel zu lange auf voll halten, kann das Flugzeug in einer Spirale abstürzen. Beim ersten Anzeichen einer Spirale nach
unten sofort den Steuerhebel loslassen und gegensteuern, dann mit dem Höhenruder sanft Flug und Tragflächen wieder horizontal bringen.
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Nicht fliegen oder Manöver ausführen, die Ihr Können noch übersteigen. Lassen Sie sich von einem erfahrenen Piloten helfen, wenn Sie extremere Manöver
bei schnellem Flug ausprobieren.
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Beschädigte oder verbogene Tragflächen oder Heckflossen können die Steuerbarkeit erheblich beeinflussen. Beschädigte Teile unverzüglich austauschen.
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Mit steigender Flugerfahrung können Sie unmittelbar vor der Landung das Höhenruder etwas nach oben stellen, um das Flugzeug "auszurudern". Mit einiger
Übung sollten Sie glatt und zielgenau landen können.
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