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Controles de vuelo
Motor
•
El despegue inicial y el ascenso a una altitud mínima se lleva a cabo a plena potencia.
•
Para conseguir y mantener una altitud de crucero nivelada, reduzca la potencia moviendo la palanca de la mariposa hacia abajo hasta
aproximadamente el 70% del total. La palanca de la mariposa es proporcional, de manera que usted puede añadir o reducir la mariposa
en pequeños incrementos según sea necesario para mantener la altitud que usted desee.
•
Para reducir la altitud necesita reducir la mariposa, y para incrementar la altitud necesita incrementar la mariposa.
Timón de profundidad
El timón de profundidad se utiliza para controlar el (nivel de) cabeceo del avión. En un vuelo normal, se utilizan pequeños ajustes del timón de
profundidad para mantener un vuelo nivelado y uniforme.
•
El empujar la palanca del timón de profundidad hacia adelante hace que el morro esté más bajo y que la velocidad incremente haciendo
que el avión caiga en picado.
•
El tirar hacia atrás de la palanca levanta el timón de profundidad haciendo que el morro se eleve y que la velocidad del vuelo disminuya.
El tirar demasiado del timón de profundidad hacia atrás y ascender demasiado rápidamente provocará que el avión se pare. Para evitar
estrellarse debido a una parada, mantenga siempre una altitud suficiente para poder recuperarse. Justo después de que se produzca una
parada, el morro del avión se bajará y el avión parecerá que está tirándose a una piscina. Para sacarlo de una parada, simplemente tire
hacia atrás lentamente de la palanca del timón de profundidad hasta que se reanude el vuelo nivelado. El tirar hacia atrás demasiado
rápidamente o durante demasiado tiempo provocará de nuevo que el avión se pare.
Utilización del timón
El timón se utiliza para controlar los giros de su avión en el aire o el rodaje en tierra. Las entradas de control del transmisor son correctas cuando
se mira al avión desde el final de la cola con el morro apuntando lejos de usted. La entrada de control izquierda hará que el avión vaya a la
izquierda y la entrada de control derecha hará que vaya a la derecha, cuando se mira desde esta perspectiva. Si el modelo está volando hacia
usted, estas entradas están al revés. Utilice siempre entradas de control pequeñas y no mantenga el timón durante mucho tiempo. Si se realiza
una combinación entre el timón y la entrada de control del elevador podrá dar giros más definidos.
Prueba y lista de control anterior al vuelo
Cada vez que usted vaya a comenzar a volar su Producto de vuelo Merlin, por favor lleve a cabo las siguientes comprobaciones y prueba.
Lista de control
•
Las superficies de control tienen libertad de movimiento
•
Todos los tornillos, pernos, etc. están apretados
•
El equipo de radio está sujeto firmemente dentro del fuselaje
•
Las baterías están completamente cargadas
•
No hay cables que interfieran con los servomotores
•
Las alas están fijadas de forma segura
•
Mirando desde la parte posterior del avión a la parte delantera asegúrese de que las alas y la cola no están dañadas y están correcta-
mente alineadas con el fuselaje.
Prueba de control
•
Asegúrese de que la palanca del acelerador esté en la posición "off" (apagado) - 000
•
Encienda el transmisor, asegúrese de que la antena esté en posición vertical y compruebe para verificar que el indicador de Energía esté
lleno. Si el indicador está vacío y parpadeando entonces las pilas del transmisor están bajas de energía y deben ser sustituidas antes de
volar.
•
Enchufe la batería del avión y espere a que deje de parpadear la luz de encendido del receptor para confirmar que la unidad se ha cali-
brado.
•
Ponga el modelo en el suelo y aléjese mientras manipula la palanca de mandos.
•
Compruebe que los servos funcionan sin interferencias hasta una distancia de 30 metros.
•
Mueva suavemente la palanca de aceleración hacia atrás para comprobar que la hélice gira.
•
Si las funciones de control no funcionan a sus órdenes a 30 metros, no intente hacer volar su avión y en vez de ello, consulte la sección
de localización y solución de averías de este manual.
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