Cómo Volar; Emplazamiento Y Condiciones; Cómo Girar Y Volar; Consejos Para Tener Éxito - Merlin PILOT 500 Manual De Instrucciones

Cómo volar
Experiencia
Para un piloto que nunca haya hecho volar un avión le resultará más sencillo si está presente un piloto de radio control experimentado para guiarle pero siguiendo
cuidadosamente las instrucciones básicas del manual, se pueden aprender y dominar las habilidades de vuelo.

Emplazamiento y condiciones

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¡No haga volar el aparato con vientos de más de 8 mph! Si usted no tiene mucha experiencia como piloto, esto es especialmente importante.
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Elija su campo de vuelo cuidadosamente – un suelo suave y con hierba con un espacio abierto de 150 metros de diámetro es lo ideal. Asegúrese de que no
hay obstáculos que se le vayan a poner en medio cuando vuele, tales como árboles o edificios. Asegúrese de que no vuela cuando hay peatones que
podrían resultar heridos por el avión.
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Colóquese en su campo de vuelo de manera que mantenga el sol a sus espaldas sin darle en los ojos. Lleve gafas de sol en días soleados.
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Mantenga su avión frente a usted de manera que no tenga que girar en círculos mientras lo hace volar. Intente evitar que vuele directamente encima de
usted.
Despegue
Su avión Merlin puede despegar de un suelo liso, sin embargo, recomendamos que los primeros vuelos sean impulsados con la mano. Esto lo puede llevar a cabo un
piloto solo pero es más sencillo con dos personas, uno lanza el avión y el otro está en los controles.
1. Sujete el transmisor con una mano y empuje la palanca de la mariposa hacia arriba del todo.
2. Sujete su avión con su otra mano, dé un par de pasos y láncelo con firmeza directamente al viento mientras mantiene las alas niveladas. No lo lance hacia
arriba o hacia abajo. Al soltarlo, hágalo estando nivelado (paralelo) con el suelo.
3. Continúe dirigiéndolo en el viento y manténgalo con plena mariposa haciendo un ascenso suave. No intente ascender demasiado rápido tirando hacia atrás
del todo de la palanca del timón de profundidad o su avión se puede parar. Deberá ascender aplicando poco a poco el timón de profundidad.
4. Cuando haya alcanzado una altitud de al menos 15 a 20 metros, es seguro conducir en la dirección deseada, así como ajustar las órdenes de la mariposa,
para ayudar a controlar la altitud y la velocidad.
Cómo girar y volar
1. Antes de que su avión se aleje demasiado empiece a girar moviendo y soltando suavemente la palanca del timón. El avión guiñara suavemente en la direc-
ción deseada. Continúe haciendo esto hasta que haya girado. También puede combinarlo con el mando de elevación para obtener giros más definidos
tirando hacia atrás el elevador. Tire del timón suavemente para atrás para conseguir nivel de vuelo.
2. Evite mantener el timón totalmente a la derecha o a la izquierda por más de un minuto, ya que esto provocará que el avión entre en espiral pudiendo causar
un accidente.
3. Una vez que se ha conseguido una altitud de vuelo normal de 15-50 metros, reduzca la palanca de la mariposa hasta el 50-75% de su máxima potencia.
Esto impedirá que su avión ascienda más, sea más sencillo controlarlo y prolongará el tiempo de vuelo.
4. Practique el control de su avión girándolo en círculos grandes.
5. Para hacer que su avión descienda, reduzca la palanca de la mariposa hasta el 0-25% de su máxima potencia y comenzará a planear. Puede ser necesario
que levante un poco el timón de profundidad para mantener al avión nivelado y evitar que gane demasiada velocidad.
Aterrizaje
Cuando comience a notar que su avión ya no asciende bien volando a plena potencia, es que la batería se está gastando y es momento de aterrizar.
1. Atraiga su avión directamente hacia el viento y hacia el lugar de aterrizaje deseado.
2. Reduzca poco a poco la mariposa (y baje un poco el timón de profundidad si lo desea) para alcanzar una altitud de aproximadamente 3 metros.
3. En este momento, reduzca la mariposa a cero y su avión debería planear suavemente aterrizando.
Consejos para tener éxito
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El vuelo de su avión puede cambiar cuando entre en o vuele con el viento haciendo que el morro se eleve o baje, especialmente en condiciones más
ventosas. Para mantener un vuelo más controlado esté preparado para ajustar el control del timón de profundidad para mantener el morro del avión nivelado
mientras gira.
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Si su avión continúa girando hacia la izquierda o la derecha con la palanca de control en posición de punto muerto, usted puede regular un poco hacia el
lado opuesto moviendo la palanca de regulación relevante mientras está todavía en vuelo.
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Si cuando planea su avión o en ajustes de baja potencia éste continúa cayendo en picado, entonces ajuste la palanca de regulación del timón de
profundidad hacia atrás para obtener un vuelo nivelado.
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Si cuando planea su avión o en ajustes de baja potencia éste continúa parándose, entonces ajuste la palanca de regulación del timón de profundidad hacia
adelante para obtener un vuelo nivelado.
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Tenga en cuenta que el margen de control es de aproximadamente 100 metros. No deje que el avión se aleje demasiado de usted. Cuando el avión está
muy lejos es más difícil de ver y cuanto más alto esté, más le afectará el viento.
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Si está planeando con el motor desconectado, deje a su avión más espacio para los giros.
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Recuerde que sujetar la palanca del todo durante demasiado tiempo puede hacer que el avión caiga en picado en espiral y se estrelle. Al primer signo de
que el avión comienza a caer en picado en espiral, suelte de inmediato la palanca y gire del lado contrario para controlar la espiral, después tire del timón de
profundidad suavemente hacia atrás para nivelar el vuelo y nivelar las alas.
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No intente volar o hacer maniobras que superen sus habilidades de vuelo. Busque la ayuda de un piloto experto cuando intente nuevas maniobras que son
más extremas e implican un vuelo rápido.
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Los daños/dobleces de las alas o la cola pueden afectar enormemente al control del vuelo. Sustituya las piezas dañadas de inmediato.
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A medida que sea mejor y más experimentado en volar, intente añadir un poco de timón de profundidad justo antes de aterrizar para rotar el avión. Con algo
de práctica, sus aterrizajes deberían ser más suaves y exactos.
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