Caballaje - Carrier 69UG15-050S-05 Operación Y Servicio

1.10 INFORMACIÓN DEL MOTOR (continuación)
f. Sistema de lubricación
g. Combustible y termosta-
to del calentador
de combustible (FHT)
h. Amperaje del calentador
de admisión
i. Caballaje
j. Sistema de enfriamiento
k. Sistema de lubricación
T-343S
La configuración del
interruptor de seguridad
de la presión de aceite
se activa
Capacidad
Para controlar el nivel de aceite en el motor con la varilla medidora
montada en el tapón de llenado, quite el tapón y limpie la varilla. Vuelva
Indicador de nivel
a insertar el tapón en el tubo de llenado de aceite y luego quítelo para
de aceite
controlar el nivel. No es necesario enroscar el tapón en el tubo de llenado
cuando desea controlar el nivel. NO agregue aceite si el nivel está dentro
del margen "seguro". Si es necesario, agregue aceite hasta que el nivel
llegue al margen "seguro". Enrosque bien el tapón al tubo de llenado
después de controlar el nivel.
Utilice un aceite lubricante de gran potencia, conforme a la Clasificación
Especificación del
de servicio CG, CH o CI, número base 10 o superior, del Instituto
aceite lubricante
Estadounidense del Petróleo (API, por sus siglas en inglés).
Viscosidad del aceite
lubricante
Invierno
Diesel Nº 1
Se desactiva con la caída de temperatura
a 45+/-- 6,5 ˚F
Consumo energético: 150 vatios a +/-- 10% a 14 VCC
27 CV a 1800 rpm a 914,4 m (3000 pies) sobre el nivel del mar.
5,68 litros (6 cuartillos estadounidenses) -- incluye 0,95 litros (1 cuartillo)
Capacidad en el recipiente de recuperación del anticongelante.
(Consulte la sección 4.4.5)
El sistema de enfriamiento puede cargarse en la fábrica con una mezcla
50/50 de etilenglicol y agua. Esta mezcla brinda protección a --37 C
Anticongelante:
(--34 F). Para reemplazarla, utilice un anticongelante bajo en silicato que
Convencional
cumpla con las especificaciones GM 6038M o similares de General
Motors. Se vuelve a recomendar una mezcla 50/50.
El sistema de enfriamiento puede cargarse en la fábrica con una mezcla
50/50 de anticongelante larga vida (ELC) y agua desionizada. Esta mez-
cla brinda protección a --37 C (--34 F). Para reemplazarla, utilice un anti-
Anticongelante:
congelante larga vida (ELC) que cumpla con la especificación de General
Larga vida
Motors GM6277M y agua desionizada. Se vuelve a recomendar una mez-
cla 50/50. El anticongelante larga vida es de color rojo o naranja.
NO lo mezcle con anticongelante convencional.
Interruptor de
seguridad de
temperatura de
agua Configuración
Comienza a activarse
Termostato
Se activa por completo
Sensor de nivel
del anticongelante
Presión de aceite
1,27 kg/cm
Motor -- 15,1 litros (16,0 cuartillos estadounidenses),
incluye el filtro estándar.
Varilla medidora en depósito de aceite o tapón de llenado
Temperatura a la intemperie
Fahrenheit Centígrado
0 ˚F a 45 ˚F --18 ˚C a 7 ˚C
45 ˚F y superior 7 ˚C y superior
FHT
Se activa con el aumento de temperatura
42 amperios a 12 VCC
32 CV a 1800 rpm al nivel del mar.
Se activa
Se reinicia
Se activa
Se desactiva
3,3 a 5,2 kg/cm
1--12
2
(18 psig)
NOTA
Sociedad de
Ingenieros
Automotrices
(SAE, por sus siglas
en inglés)
10W30
10W30 o 15W40
Verano
Diesel Nº 2
a 75+/-- 6,5 ˚F
110 +/-- 3 C (230 +/-- 5 F)
93 C (200 F) -- mínimo
80 a 84 C (177 a 182 F)
95 C (203 F)
Pérdida de 0,91 kg (32 onzas)
o más del anticongelante
Llenado del radiador hasta
el nivel apropiado
2
(35 a 60 psig)