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Centro de control de motores tiastar
Solución de problemas
Tensión peligrosa.
Esas tensiones pueden causar la muerte
o lesiones graves.
Desconecte la alimentación antes de trabajar
en este equipo.
Problema
Fusibles de alimentación del motor fundidos.
Fusibles de transformador de control primario
fundidos.
Control secundario fundido.
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PELIGRO
Causas probables
Hay un cortocircuito en el lado de la carga de los
fusibles del motor.
El arranque es breve o demasiado frecuente.
Los fusibles están dañados internamente debido a
una manipulación incorrecta.
El cableado primario está cortocircuitado en el
transformador de control.
El fusible puede estar "abierto" debido a una
manipulación incorrecta durante la instalación.
Los fusibles secundarios no están correctamente
coordinados.
La corriente es anómala o hay un cortocircuito.
Acción correctiva
Utilice el megaóhmetro y otros instrumentos de
prueba para localizar la falla y corregirlo.
En el arranque frecuente, los fusibles acumulan
relés anormales. Dado que los fusibles siguen más
rigurosamente el enfriamiento y calentamiento de
los devanados del motor, las operaciones sucesivas
de arranque se deben limitar a la capacidad segura
del motor para impedir que el fusible se funda por
esta causa. Compruebe que el calibre nominal del
fusible sea el adecuado para el factor de servicio y
la corriente a plena carga del motor.
Los fusibles de alimentación del motor se pueden
dañar si se caen o se manejan con brusquedad.
Sustitúyalos por otros fusibles del mismo tipo,
valor nominal y tensión.
Sustituya o repare el transformador.
Sustitúyalos por otros fusibles del mismo tipo,
valor nominal y tensión.
Las características de fusión del fusible secundario
no se deben cruzar con las características de fusión
del fusible primario. El valor nominal del fusible
NEC estándar no debe superar al doble de la
corriente nominal secundaria.
Compruebe si hay bobinas magnéticas cortocir-
cuitadas, rectificadores cortocircuitados (si se han
suministrado), puestas a tierra o conexiones
sueltas o dobladas, atoramientos en mecanismos
de contactores y relés, funcionamiento excesivo y
conexiones incorrectas de bornes secundarios.
Guia de instrucciones de Centro de control de motores
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