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ESCAPE RÁPIDO
ARRANQUE LENTO
DESCRIPCIÓN
Este conjunto realiza las 2 funciones principales siguientes:
- La puesta a atmósfera de una instalación neumática.
- La puesta a presión progresiva después de una
parada que haya conllevado la purga de la instalación
VÁLVULA DE CORTE
La válvula de corte 3/2 NC, pilotada por una electroválvula
con plano de acoplamiento CNOMO, asegura la purga de
la instalación al quitar la tensión de la electroválvula
ARRANQUE PROGRESIVO
Al poner a presión la válvula, estando el arranque en reposo,
el ajuste (regulable) permite un llenado progresivo del circuito
de salida. Los cilindros se desplazan lentamente. El paso a
la posición "pleno caudal" se efectúa de manera diferente
siguiendo los dos modelos de válvulas de arranque propuestos:
- ARRANQUE PROGRESIVO EN VERSIÓN
AUTOPILOTADO
Paso automático a la posición "pleno caudal" en el
momento en que la presión de salida alcanza del 60
al 80% (dependiendo de la serie) de la presión de
alimentación (presión de entrada). Los ciclos siguientes
se efectúan a la velocidad normal. El arranque
permanece en posición pleno caudal mientras es
mantenida la presión de entrada. La vuelta a la posición
de reposo se obtiene por corte de la presión de
alimentación.
- ARRANQUE PROGRESIVO DE MANDO
ELECTRONEUMÁTICO (Modular 112)
Este aparato conforme a las especifi caciones técnicas del
CNOMO (E05.03.135.N) permite alimentar progresivamente
la instalación durante cada arranque consecutivo a
una parada de urgencia o a un corte de presión. Pone
lentamente el conjunto de la instalación en posición de
fi n de ciclo. Cuando se obtienen estas condiciones, el
automatismo, defi nido por el usuario, pone bajo tensión
la electroválvula-piloto. El arranque pasa a posición "pleno
caudal" permitiendo el desarrollo de los ciclos siguientes
a la velocidad normal.
Esta electroválvula debe permanecer bajo tensión en las
condiciones normales de utilización. Cualquier corte de
tensión de este piloto coloca al arranque en posición "bajo
caudal"
Nota : En las dos versiones de arranque, el ajuste de la
velocidad de llenado, y por tanto la subida de presión del
circuito se realiza por un tornillo micrométrico, con posibilidad
de bloqueo para evitar cualquier cambio en la regulación
intempestiva.
Mando manual en electroválvulas: Las funciones de es-
tos productos requieren electroválvulas sin mando manual
auxiliar o con mando manual de posición no-mantenida
(mando de impulsión).
INSTALACIÓN
El conjunto válvula de parada de urgencia y arranque pro-
gresivo se sitúa en la cabeza de una instalación neumática,
después del fi ltro, fi ltro/regulador o fi ltro + regulador y antes,
eventualmente, el lubricador.
RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y
FUNCIONAMIENTO
- El conjunto válvula de corte y arranque progresivo se
coloca, como se ha descrito arriba,
antes del lubricador. Evitar toda presencia de aceite.
- No obturar el orifi cio 3 de escape de la válvula de
corte
- Comprobar que este orifi cio no se obture accidental-
mente
- En el caso de funcionamiento en ambientes polvorien-
tos, montar un silencioso de escape en el orifi cio 3
(propuesto como accesorio)
- Comprobar que este conjunto funciona en el límite de
los rangos de utilización (presión, temperatura, tensión,
corriente) defi nidos al lado.
- Las electroválvulas no deber ser equipadas de mando
manual con enclavamiento
- Quitar la tensión de la válvula de corte debe reali-
zarse solamente en caso de necesidad, durante una
parada general de la instalación o en el caso de corte
de corriente. Este aparato no es un dispositivo de
651 - 652 - 653
▼
▼
parada de fi n de ciclo.
- En las instalaciones de muy baja frecuencia de utiliza-
ción (por ejemplo, cuando las máquinas
nan en continuo) es necesario comprobar periódica-
mente - al menos 1 vez al mes - el funcionamiento
correcto del conjunto válvula de corte y arranque
progresivo, realizando algunas maniobras de puesta sin
tensión/con tensión (purga de la instalación y puesta a
presión progresiva)
- En el caso de constatación de disfuncionamiento de
este conjunto, devolver los productos a su punto de
venta habitual, precisando las condiciones de utilización
y el disfuncionamiento constatado
REGULACIÓN DEL TIEMPO DE PUESTA A
PRESIÓN DEL CIRCUITO DE SALIDA (Vea la página 17)
En las 2 versiones de arranque, la regulación de la velocidad de
llenado y de la subida de presión del circuito de salida se realiza
por tornillo micrométrico. Los componentes se suministran
con un ajuste de tornillo de 7 l/min.
La regulación se realiza de la manera siguiente:
- Afl ojar el tornillo de 0,5 a 7 vueltas (651-652)/8 vueltas (653)
para obtener la velocidad deseada (Rep. 1).
- Hacer una prueba.
- Ajustar la regulación modifi cando la posición del tornillo.
Para hacer otra prueba, es necesario, previamente, vaciar
la instalación por la válvula de corte.
- Cuando es obtenida la regulación correcta, un pasador per-
mite evitar el acceso al tornillo con el fi n de evitar cualquier
desrregulación intempestiva (ver Rep.2). Para realizar una
nueva regulación, es necesario desmontar la tapa superior
para soltar el pasador.
Nota : En el caso de un arranque de mando electroneumático, la
regulación se debe realizar con piloto eléctrico montado. No
es necesario descargar ni extraer la electroválvula piloto para
fi jar el pasador de bloqueo.
CURVAS DE LLENADO Y VACIADO DE
UNA INSTALACIÓN (Vea la página 18)
• CON ARRANQUE AUTOPILOTADO
La zona de regulación del tiempo de llenado está com-
ES
prendida entre las curvas (1) y (2).
El paso a pleno caudal se realiza automáticamente cuando
la presión de salida alcanza del 80% (651)/60% al 70%
(652/653) de la presión de entrada
Tiempo de llenado y vaciado (en segundos):
t1
(con tornillo suelto 6 (651)/7 (652)/8 (653) vueltas)
t2
(con tornillo suelto 1 vuelta)
tiempo de vaciado)
t3 (
Estos tiempos están defi nidos con una presión de alimenta-
ción (P1): 6,3 bar, presión basculante (P2): 80% (651)/60%
al 70% (652/653) P1 (no regulable) y capacidad del circuito
de salida de 10 litros.
• CON ARRANQUE DE MANDO ELECTRONEUMÁTICO
Contrariamente al arranque autopilotado, esta versión pasa
a la posición "pleno caudal" después de recibir una señal
eléctrica mantenida (ver nota abajo).
La zona de regulación del tiempo de llenado está com-
prendida entre las curvas (1) y (2).
Tiempo de llenado y vaciado (en segundos):
(con tornillo suelto 6 (651)/7 (652)/8 (653) vueltas)
t1
t2
(con tornillo suelto 1 vuelta)
t3 (
tiempo de vaciado)
Nota : La posición "pleno caudal" está asegurada por la
electroválvula de pilotaje, ésta debe estar bajo tensión
después de controlar que todos los captadores de fi n de
ciclo estén accionados. Permite asimismo desencadenar
mas rápidamente la puesta a presión si la parada de
urgencia se ha producido al fi nal del ciclo (ver curva
A) o próxima a esta posición
(ver curvas B
, B
, B
, etc...)
1
2
3
Tiempo mínimo de llenado (curva A): 1s para 6,3 bar
de presión de entrada y una capacidad de 10 litros.
22
DESCRIZIONE
Questo gruppo consente di effettuare le 2 funzioni principali
funcio-
seguenti:
- Lo scarico in atmosfera di un impianto pneumatico.
- La messa in pressione progressiva dopo qualsiasi
arresto che ha comportato lo scarico dell'impianto.
VALVOLA SEZIONATRICE DI CIRCUITO
La valvola sezionatrice di circuito 3/2 NC, comandata da
un'elettrovalvola a piano di posa CNOMO, assicura lo
scarico dell'impianto e la messa in pressione della valvola.
AVVIATORE PROGRESSIVO
Alla messa in pressione, con l'avviatore in posizione di
riposo, il foro (a sezione regolabile) consente
un riempimento progressivo del circuito a valle, per cui i
cilindri si spostano lentamente. Il passaggio
in posizione «piena portata» avviene in modo diverso a
seconda dei due modelli di avviatori proposti :
- AVVIATORE PROGRESSIVO IN VERSIONE
AUTOPILOTATA
Passaggio automatico in posizione «piena portata» non appena
la pressione a valle raggiunge dal 60 al 80% (a seconda della
serie) della pressione di alimentazione (pressione a monte). I
cicli successivi vengono quindi eseguiti alla velocità normale.
L'avviatore rimane in posizione di piena portata fi no a che
la pressione a monte viene mantenuta.
Il ritorno alla posizione di riposo si ottiene interrompendo
la pressione di alimentazione.
- AVVIATORE PROGRESSIVO A COMANDO
ELETTROPNEUMATICO (Modulair 112)
Questo apparecchio, conforme alle specifi che tecniche CNOMO
(E05.03.135.N) consente di alimentare progressivamente
l'impianto ad ogni avvio conseguente ad un arresto di
emergenza o ad un'interruzione della pressione. Riporta
lentamente l'intero gruppo in posizione di fi ne ciclo. Non appena
queste posizioni vengono raggiunte, l'automatismo, defi nito
dall'utilizzatore, mette in tensione la valvola pilota. L'avviatore
passa così in posizione di «piena portata» permettendo lo
svolgimento dei cicli successivi a velocità normale.
Questa valvola deve essere mantenuta in tensione alle
ES
normali condizioni di utilizzo. Ogni volta che l'elettrovalvola
non è in tensione, l'avviatore ritorna in posizione «portata
ridotta».
Nota: In entrambe le versioni di avviatore, la velocità di
riempimento e quindi l'aumento di pressione del circuito
a valle, viene regolata mediante vite micrometrica, con la
651 652 653
possibilità di esclusione della regolazione per evitare qualsiasi
8 3,2 2,8
variazione intempestiva.
Comando manuale sulle elettrovalvole: Le funzioni di
112 23 18,5
questi prodotti richiedono delle elettrovalvole senza coman-
5 1
0,5
do manuale ausiliario o con comando manuale a posizio-
ne non mantenuta (comando a impulsi).
INSTALLAZIONE
Il gruppo valvola sezionatrice di circuito e avviatore progressivo
deve essere posizionato in testa ad un impianto pneumatico,
dopo il fi ltro, fi ltro/regolatore o fi ltro + regolatore e prima
dell'eventuale lubrifi catore.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO E FUNZIONAMENTO
- Il gruppo valvola sezionatrice di circuito e avviatore
progressivo deve essere posizionato, come descritto
sopra, prima del lubrifi catore. Evitare qualsiasi presen-
za di olio.
- Non chiudere la via 3 di scarico della valvola sezio-
651 652 653
natrice di circuito
8 3,2 2,8
- Assicurarsi che tale via non venga ostruita accidental-
mente
112 23 18,5
- In caso di impiego in ambienti polverosi, montare un
5 1
0,5
silenziatore di scarico sulla via 3 (disponibile come
accessorio)
- Assicurarsi che questo gruppo funzioni nel limite dei
campi di utilizzo (pressione, temperatura, tensione,
corrente) qui specifi cati.
- Le elettrovalvole non devono essere equipaggiate con il
comando manuale di tipo mantenuto
- Si può sospendere la tensione alla valvola sezio-
natrice di circuito solo in caso di necessità, come
nel caso di fermo generale dell'impianto o in caso di
interruzione di corrente. Questo componente non è
un dispositivo di arresto di fi ne ciclo.
508608-001
SCARICO RAPIDO
AVVIO LENTO
651 - 652 - 653
▼
▼
- Sugli impianti con una frequenza molto bassa di inter-
vento (per esempio, quando le macchine funzionano di
continuo) è necessario controllare periodicamente -
almeno 1 volta al mese - il corretto funzionamento
del gruppo valvola sezionatrice di circuito e avviatore
progressivo, effettuando qualche manovra di seziona-
mento di circuito (scarico dell'impianto e riattivazione
della pressione progressiva)
- In caso di cattivo funzionamento del gruppo, rendere il
materiale al vostro abituale punto vendita, specifi cando
il tipo di utilizzo e il mal funzionamento rilevato.
REGOLAZIONE DEL TEMPO DI MESSA IN
PRESSIONE DEL CIRCUITO A VALLE
(Vedere alla pagina 17)
In entrambe le versioni di avviatore, la regolazione della velocità
di riempimento e della messa in pressione del circuito a valle
viene impostata mediante la vite micrometrica. I componenti
sono forniti con una regolazione a vite da 7 l/min.
La regolazione viene eseguita nel modo seguente:
- Allentare la vite da 0,5 a 7 giri (651-652) o di 8 giri (653), a
seconda della velocità desiderata (vedere Rep. 1).
- Fare una prova.
- Aggiustare la regolazione intervenendo sulla vite. Per rifare
una prova, è necessario prima scaricare l'impianto della
valvola sezionatrice di circuito.
- Quando si è ottenuta la regolazione corretta, una spina
consente di bloccare l'accesso alla vite al fi ne di evitare
regolazioni intempestive (vedi Rep. 2). Per eseguire una
nuova regolazione, occorre smontare il coperchio superiore
per liberare la spina.
Nota : Nel caso di un avviatore a comando elettropneumatico, la re-
golazione deve essere effettuata con pilota elettrico montato.
Non è necessario sfi atare o rimuovere il pilota solenoide per
fi ssare il perno di bloccaggio.
CURVE DI RIEMPIMENTO E SCARICO DI
UN IMPIANTO (Vedere alla pagina 18)
• CON AVVIATORE AUTOPILOTATO
Il campo di regolazione del tempo di riempimento è com-
preso tra le curve (1) e (2).
IT
Il passaggio piena portata scatta automaticamente nel momento
in cui la pressione a valle raggiunge dal 80% (651)/60% al 70%
(652/653) della pressione a monte.
Tempi di riempimento e scarico (in secondi):
(con vite allentata di 6 (651)/7 (652)/8 (653) giri)
t1
(con vite allentata di 1 giro)
t2
t3
(tempo di scarico)
Questi tempi sono defi niti con pressione di alimentazione (P1):
6,3 bar, pressione di variazione della portata (P2): dal 80%
(651)/dal 60% al 70% (652/653) P1 (non regolabile) e capacità
del circuito a valle di 10 litri.
• CON AVVIATORE A COMANDO ELETTROPNEUMATICO
A differenza dell'avviatore autopilotato, questa versione non
passa in posizione di «piena portatat» fi no a quando non
riceve un segnale elettrico mantenuto (vedi nota sotto riportata).
Il campo di regolazione del tempo di riempimento è com-
preso tra le curve (1) e (2).
Tempi di riempimento e scarico (in secondi):
(con vite allentata di 6 (651)/7 (652)/8 (653) giri)
t1
t2
(con vite allentata di 1 giro)
t3
(tempo di scarico)
Nota: Il passaggio in posizione di «piena portata» è
assicurato dall'elettrovalvola di comando, la quale deve
essere messa in tensione dopo aver controllato che tutti
i sensori di fi ne ciclo siano azionati. Questa elettrovalvola
permette anche di ottenere una messa in pressione più
rapida se l'arresto di emergenza si è verifi cato a fi ne
ciclo (vedi curva A) o in prossimità di questa posizione
(vedi curve B
, B
, B
, etc...)
1
2
3
Tempo min. di riempimento (curva A): 1s per 6,3 bar di
pressione a monte e una capacità di 10 litri.
23
IT
651 652 653
8 3,2 2,8
112 23 18,5
5 1
0,5
651 652 653
8 3,2 2,8
112 23 18,5
5 1
0,5
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