Hy-Brid Lifts HB-1030 Manual De Mantenimiento página 12

SECCIÓN 4 | REFERENCIAS TÉCNICAS
4.3 | CONTROLADOR AZUL DE DIAGNÓSTICO DE LA PLACA DE
TRANSMISIÓN LED
Nota: Si la luz LED de diagnóstico parpadea rápidamente por 10 segundos cuando el
interruptor de activación
de la palanca de mando está apretado, utilice esta tabla antes de leer el código de error.
Pantalla de programador Código LED Explicación
Temperatura sobre o
¤ ¤
REDUCCIÓN TÉRMICA por debajo de Reduc-
ción
La señal alta o baja del
¤ ¤¤
FALLA EN ACELERADOR 1 potenciómetro está
fuera de rango.
FALLA EN POTENCIÓME- Falla en el potenció-
¤ ¤¤¤
TRO P/ LÍMITE DE VELO- metro para el límite de
CIDAD velocidad
BAJO VOLTAJE DE LA El voltaje de la batería
¤ ¤¤¤¤
BATERÍA es demasiado bajo.
El voltaje de la batería
¤ ¤¤¤¤¤
SOBREVOLTAJE
es demasiado alto.
FALLA EN APAGADO PRIN- Falla en el apagado de
¤¤ ¤
CIPAL contactor principal
CONTACTOR PRINCIPAL El contactor principal
¤¤ ¤¤
SOLDADO no se abrió.
CONTACTOR PRINCIPAL El contactor principal
¤¤ ¤¤¤
DESCONECTADO no se cerró.
Falla en el apagado
FALLA EN ENCENDIDO
¤¤ ¤¤¤¤
de la transmisión del
PRINCIPAL
contactor principal
Falla en la desactiva-
FALLA EN CABLEADO/
¤¤¤ ¤
ción del pedal alto
PROCESAMIENTO
(HPD) > 100 s
Manual de mantenimiento y resolución de problemas
HB-1030/HB-1430
Posible causa
Temperatura >92 °C o <-25 °C.
Carga excesiva en el vehículo
El freno electromagnético no se liberó
apropiadamente.
El cable de entrada del acelerador está
abierto o sufrió un cortocircuito.
Dispositivo potenciómetro del acelera-
dor
Se seleccionó un tipo incorrecto.
Los cables del potenciómetro para el lí-
mite de velocidad están rotos o sufrieron
un cortocircuito.
El potenciómetro para el límite de velo-
cidad está roto.
Voltaje de la batería <17 voltios.
Mala conexión en la batería o controla-
dor.
Voltaje de la batería >36 voltios.
El vehículo opera con el cargador adjun-
to.
Conexión de la batería intermitente.
La transmisión del contactor principal
no se abrió.
El contactor principal está soldado.
Falla en la transmisión del contactor
principal
La resistencia de la bobina del freno es
demasiado alta.
El contactor principal se atascó al abrirse.
Falla en la transmisión del contactor
principal
La resistencia de la bobina del freno es
demasiado alta.
La transmisión del contactor principal no
se cerró.
El acelerador está mal ajustado.
El potenciómetro del acelerador o el
mecanismo del acelerador están rotos.
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Falla en activación
FALLA EN ACTIVACIÓN
¤¤¤ ¤¤
DEL FRENO
del freno
Falla en desactivación
¤¤¤ ¤¤¤
FALLA EN PRECARGA
del freno
FALLA EN DESACTIVACIÓN
¤¤¤ ¤¤¤¤
Falla en precarga
DEL FRENO
Falla en la desactiva-
¤¤¤ ¤¤¤¤¤
HPD ción del pedal alto
(HPD)
Falla en el voltaje
FALLA EN DETECCIÓN DE
¤¤¤¤ ¤
de detección de
CORRIENTE
corriente
SISTEMA DE SEGURIDAD Falla en el voltaje del
¤¤¤¤ ¤¤
DE HARDWARE motor
¤¤¤¤ ¤¤¤
FALLA EN EEPROM Falla en EEPROM
FALLA EN SECCIÓN DE Falla en la sección de
¤¤¤¤ ¤¤¤¤
ENERGÍA salida
4.4 | CONTROLADOR NEGRO DE DIAGNÓSTICO DE LA PLACA DE TRANSMISIÓN LED
Nota: Utilice esta tabla si no aparece el parpadeo rápido de la luz y los
códigos
se muestran inmediatamente.
Pantalla de programador Código LED Explicación
Temperatura sobre o por
¤¤¤ ¤
SOBRETEMPERATURA
debajo de Reducción
CORTOCIRCUITO EN
¤ ¤
FRENO ELECTROMAG- Falla en el freno eléctrico
NÉTICO
FRENO ELECTROMAG-
¤ ¤¤
Falla en el freno eléctrico
NÉTICO ABIERTO
¤ ¤¤¤
PARADA RÁPIDA Parada rápida
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HB-1030/HB-1430
SECCIÓN 4 | REFERENCIAS TÉCNICAS
La transmisión del freno electromagnéti-
co sufrió un cortocircuito.
La bobina del freno electromagnético se
abrió.
Falla en el controlador
Bajo voltaje de la batería
La transmisión del freno electromagnéti-
co se abrió.
La bobina del freno electromagnético
sufrió un cortocircuito.
Secuencia incorrecta del acelerador y de
la entrada del interruptor con llave (KSI),
presión o entradas de restricción
El potenciómetro del acelerador está
mal ajustado.
Cortocircuito en el motor o el cableado
del motor
Falla en el controlador
El voltaje del motor no corresponde al
requerido por el acelerador.
Cortocircuito en el motor o el cableado
del motor
Falla en el controlador
Falla o error en el EEPROM
Falla o error en el EEPROM
Cortocircuito en el motor o el cableado
del motor
Falla en el controlador
Posible causa
Temperatura >92 °C o <-25 °C.
Carga excesiva en el vehículo
El freno electromagnético no se libera
apropiadamente o está trabado.
El mecanismo del freno eléctrico o su
cableado sufrió un cortocircuito.
El mecanismo del freno eléctrico o su
cableado está abierto.
Se activó la parada rápida.
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