Conservación Y Desconservación; Conservación Ante Interrupciones De Servicio - Volvo Penta MD2010 Manual De Instrucciones

Conservación y desconservación
Conservación ante interrupciones de
servicio
Para impedir que la corrosión ataque el motor tiene
éste que arrancarse y funcionar hasta que se caliente
como mínimo una vez cada quince días mientras la
embarcación se halla en el agua.
Controlar/completar la protección contra la congelación del
sistema de agua dulce.
Si la embarcación va a estar parada más de 90 días,
deberá efectuarse la conservación de largo plazo,
según lo siguiente:
Nota: Confíe a un taller de servicio oficial la prueba del
motor y sus accesorios antes de varar la embarcación.
Pueden así efectuarse eventuales reparaciones mientras
la embarcación no se usa.
Medidas a tomar con la embarcación en el agua:
1. Arrancar el motor y dejar que se caliente. Pararlo des-
pués y vaciar el aceite del motor y del inversor, si lo hay.
2. Cambiar el filtro de aceite.
3. Poner aceite lubricante Volvo Penta* en el motor hasta
el nivel correcto.
4. Poner aceite lubricante en el inversor hasta el nivel
correcto.
* Nota: En lo referente a la calidad de aceite y viscosidad, véanse
los Datos Técnicos.
Medidas a efectuar con la embarcación varada:
Sistema de agua dulce
Controlar/completar la protección anticongelante.
Nota: El refrigerante ha de cambiarse por lo menos cada
vez cada dos años.
Quitar la tapa de llenado y abrir el grifo de vaciado. Limpiar
el sistema con chorro de agua hasta que sale agua limpia.
En lo referente al refrigerante, véase el apartado "Refrige-
rante", en la página 11.
Ubicación del grifo de vaciado (sistema de agua dulce)
Sistema de agua salada
Desconectar el tubo flexible de la entrada de la bomba de
agua marina. Acoplar un tubo flexible a la bomba e introducir
el extremo libre del mismo en un recipiente con agua dulce.
Controlar que no hay nada que pueda ser ensuciado por las
salpicaduras del escape. Asegurarse que puede ser repo-
niéndose el contenido del recipiente y arrancar el motor.
Dejarlo funcionar en ralentí rápido durante algunos minutos
con la palanca de cambios en punto muerto.
NOTA: La bomba de agua marina o debe funcionar
en seco, pues se estropearía el rodete.
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Llenar el recipiente con una mezcla por partes iguales de
glicol Volvo Penta y agua dulce, y repetir el mismo
procedimiento.
También puede utilizarse una mezcla de agua dulce y
aceite emulgente. Esta mezcla, sin embargo, no proporciona
protección contra la congelación, por lo que debe vaciarse
inmediatamente después de que se haya parado el motor.
Entregar la mezcla a una estación de recogida. Nunca
ensucie el agua. También puede vaciarse la mezcla y
guardarla para utilizarla el año siguiente.
Quitar la correa propulsora del alternador/bomba de
circulación.
Quitar el rodete de la bomba de agua marina. Lavar el
rodete a chorro de agua dulce y, si está en buen estado,
guardarlo dentro de una bolsa de plástico cerrada. (También
puede esperarse a la botadura y montar entonces un nuevo
rodete).
Limpiar el motor y transmisión/inversor por el exterior.
En caso necesario retocar los desperfectos con pintura
original a fin de evitar ataques de corrosión.
Advertencia: Al limpiar la transmisión con chorro
de agua a presión, nunca dirigirlo directamente al
retén del eje de la hélice.
Desmontar la hélice para el invernaje y lubricar el eje de
la hélice con aceite anticorrosivo.
Proteger contra la corrosión todas las piezas de los
mandos, cables, componentes del sistema eléctrico,
etc. con aerosol hidrófugo.
Quitar las baterías de la embarcación. Limpiarlas y
guardarlas en un lugar seco y fresco. Controlar su carga.
Efectuar se mantenimiento cargándolas según las
instrucciones del fabricante (una batería mal cargada se
congela y rompe fácilmente).
Vaciar condensaciones de agua o impurezas del depósito
de combustible. Llenar el depósito para evitar la formación
de condensaciones.
Embarcaciones provistas con transmisión para veleros:
Cambiar el aceite de la transmisión. Véanse los puntos
10 y 11 del esquema de mantenimiento.
Controlar minuciosamente el retén de goma entre
transmisión y bancada.
Nota: Esta retén debe cambiarse cada 7 años. Es
un trabajo que debe confiarse a un taller de servicio
oficial.
Transmisiones con hélices plegables: Desmontar la
hélice para el invernaje.
Desmontar los tornillos de fijación de los ejes de suspensión
de las palas. Quitar los ejes, golpeándolos, y sacar las
aspas. Desmontar la tuerca del eje de la hélice y extraer el
cubo de ésta. Limpiar el eje de la hélice y lubricarlo con
aceite anticorrosivo.
Desconservación − − − − − Botadura
Controlar el nivel de aceite del motor e inversor o de la
transmisión para veleros.
Cambiar el filtro de combustible del motor y, si lo hay,
prefiltro extra.
Purgar de aire el sistema de combustible. Véanse los
puntos 13 −15 del esquema de mantenimiento.