Después Del Viaje - Volvo Penta MD2010 Manual De Instrucciones

Lo que sigue es válido para todos los motores indepen-
dientemente del tipo de cuadro de instrumentos:
NOTA: Nunca acoplar el arrancador cuando el motor
está en marcha pues podrían producirse daños graves
en aquel y en la corona dentada del volante del motor.
5.
Dejar que se caliente el motor a bajas revoluciones y
baja carga. No embalar el motor cuando está frío.
6.
Durante la marcha vigilar los instrumentos y la pantalla
de advertencias. Si los instrumentos presentan lecturas
anormales o si se enciende cualquier luz de
advertencia, pare el motor y averigüe la causa.
El motor no debe funcionar con presión de aceite
demasiado baja o con una temperatura demasiado
elevada del refrigerante.
Nota: Para obtener la mejor economía operativa debe
evitarse el funcionamiento a plenos gases. La velocidad de
crucero máxima es la que corresponde a las revoluciones
máximas obtenidas menos unas 300 rpm.
Durante la navegación el mando ha de hallarse en punto
muerto si la embarcación está provista con una hélice fija.
Si la hélice es del tipo plegable, el mando ha de hallarse en
posición de marcha atrás si se navega a vela. En
navegaciones largas a vela, hay que arrancar el motor y
dejarlo funcionar durante unos 5 minutos cada 10 horas.
Advertencia: El accionamiento del inversor/trans-
misión S debe hacerse a las revoluciones de
ralentí. Si los cambios se hacen a revoluciones
más altas puede estropearse el inversor/la cola.
NOTA: Nunca cortar la corriente con el interruptor
principal mientras está en marcha el motor, pues
podrían averiarse seriamente el regulador de tensión
y el alternador.
Después del viaje
1.
Deje que se enfríe el motor en ralentí durante 1 minuto
(con el inversor o la cola en punto muerto). Se nivelan
así las temperaturas y se evita la ebullición del
refrigerante.
2.
Tire del mando de parada. Ponga el interruptor de
llave en la posición S y suéltela (la llave volverá
automática-mente a la posición "0"). Seguidamente
podrá extraerse la llave.
Medidas de seguridad:
3.
Si la embarcación no va a usarse durante algún
tiempo, desconectar los interruptores principales.
NOTA: Los interruptores principales no
deben desacoplarse mientras está en marcha
el motor, pues podrían averiarse seriamente el
regulador de tensión y el alternador.
4.
Controlar que no hay fugas alrededor del motor y que
todo parece estar normal alrededor del mismo.
5.
Cerrar el grifo de sentina para la toma de agua de
refrigeración y las llaves de paso de combustible.
En tiempo frío cuando hay riesgo de congelación, es
importante que el refrigerante esté bien protegido contra
aquella.
Vaciar el sistema de agua marina (véase el apartado
siguiente).
Controlar la carga de la batería. Una batería mal cargada
se congela con facilidad.
Vaciado del sistema de agua marina:
Tener cuidado para que no penetre en la embarca-
ción.
1.
Cerrar el grifo de sentina. Quitar la tapa de la bomba
de agua marina y dejar salir el agua.
2.
Desmontar la manguera que sale de la bomba de agua
marina o del filtro de ésta junto al inversor/transmisión
e inclinarlos para dejar salir el agua.
3.
Volver a montar las mangueras y la tapa de la bomba
de agua marina.
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