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– Humedecer con lubricante „K" la rosca y el
anillo tórico del tornillo de cierre, ver lista de
piezas de recambio.
– Llenar aceite de motor hasta que el nivel
alcance la marca máx. en la varilla de sondeo
(cap. 4.1.1.).
– Después de un breve funcionamiento de prue-
ba hay que verificar una vez más el nivel de
aceite y corregirlo si es necesario.
– Comprobar la estanqueidad del tornillo de
cierre en la carcasa del filtro de aceite.
5.3.2. Comprobar y ajustar el juego
de válvulas
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– Destornillar la tapa de la culata „1" y retirarla
con la junta „2". Sustituir siempre la junta.
– Dar vuelta al motor en sentido de giro hasta
que sea apreciable la resistencia de la com-
presión.
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– Comprobar el juego entre balancín y vástago
de válvula utilizando una galga „1", cap. 3.1.
– Si el juego de la válvula está incorrecto hay
que aflojar la tuerca hexagonal „2".
– Regular el tornillo de ajuste „3" con un destor-
nillador, de modo que la galga „1" pueda pasar
justo entre el balancín y el vástago de la válvu-
la después de volver a apretar la tuerca „2".
– Poner la tapa de la culata con una junta nueva
y apretar uniformemente.
– Después de un breve funcionamiento de prue-
ba hay que verificar la estanqueidad de la tapa.
5.3.3. Limpiar la zona del aire
de refrigeración
Para la limpieza es preciso que el
motor esté parado y se haya enfriado.
– Quitar los elementos de conducción de aire.
Suciedad seca
– Limpiar en seco y soplar con aire comprimido
todos los componentes de la conducción de
aire, así como toda la zona de aire de refrige-
ración, p. ej. la culata, cilindros y álabes del
volante de inercia.
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