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Idiomas disponibles
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Fig. 1
Válvula
(mínimo 3/4 de pulgada)
mANTENImIENTo
a) luBRIcAcIÓN:
- La bomba no necesita lubricación.
- Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante del
motor.
b)
cÓmo REEmplAzAR El SEllo mEcáNIco:
(Vea la Fig. 2)
cómo desarmarla:
- Desconecte el cable eléctrico.
- Drene la bomba.
- Desconecte las tuberías de succión y descarga.
- Quite los 4 pernos (1) y saque el cuerpo de la bomba (2).
- Quite la tapa del motor (8) e inserte un destornillador. Destornille
el propulsor (4) en sentido contrario a las manecillas del reloj.
- Deslice el sello rotativo (5) fuera del eje (7) del conjunto de la
plancha selladora/motor.
- Quite la plancha selladora (9) del motor, teniendo mucho cuidado
de no dañar el asiento de cerámica (6).
- Revise el sello de cerámica (6). Si tiene que reemplazarlo,
presiónelo fuera del adaptador desde el lado del motor.
c)
cómo Volverla a Ensamblar:
- Limpie completamente todas las piezas antes de volverla a
ensamblar. Utilice un jabón líquido sobre el cubo de goma en
el asiento de cerámica (6) y presiónelo dentro de la plancha
selladora (9). Asegúrese que el lado liso del asiento de cerámica
esté hacia el exterior.
- Ensamble la plancha selladora (9) en el motor eléctrico, teniendo
mucho cuidado de no dañar el asiento de cerámica (6).
- Utilice un jabón líquido sobre el sello rotativo (5) y deslícelo
sobre el eje (7), con el anillo con el lado brillante orientado
hacia el asiento de cerámica (6). Asegúrese que la cara del
anillo sellador en el sello rotativo esté en contacto con el asiento
de cerámica.
- Entornille el propulsor (4). Ensamble el cuerpo de la bomba (2)
utilizando una nueva junta (3). Asegúrese que el propulsor gire
libremente dentro del cuerpo de la bomba.
- Vuelva a conectar las tuberías de succión y descarga.
- Los modelos con motores eléctricos tienen un anillo de goma
en el eje. Este anillo de goma no se debe quitar.
pREcAucIoNES
a)
No importa cuál sea el modelo de la bomba, cuando la desensamble
y vuelva a ensamblar, asegúrese siempre que el propulsor gire
libremente dentro del cuerpo de la bomba.
b)
No se debe quitar el anillo de goma en el eje.
Descarga
Válvula
Válvula de
chequeo
Bomba
Línea de purgado
de aire
Línea de
succión
Colador
10
Fig. 2
INSTAlAcIÓN TípIcA
1) AplIcAcIÓN dE BomBA pARA EFluENTE
-
Solamente 1 control de nivel de líquido del tipo de electrodo
montado en la pared #LH890-895.
-
Solamente 3 electrodos 155-3W, cada uno con 50 pies )15.2
m.) de cable flexible # 16, para 115 voltios.
NoTA: Para 230 voltios, se debe usar un control de nivel de
líquido # 2LH-892-895.
ImpoRTANTE
a)
Recomendamos, tal como lo requiere CSA, un sistema de
tres electrodos o de barra de bronce, que incluye unalto
nivel de encendido, parada por nivel bajo, y contacto a tierra
(activador).
b)
Como alternativas, se pueden usar interruptores de presión
con diafragmas o un interruptor flotador con mercurio.
Asegúrese que las especificaciones de corriente y voltaje
coincidan con los de su bomba.
c)
Muchos plomeros prefieren no usar un colador en la entrada
de la línea de succión, ya que se puede atorar. La bomba está
diseñada para bombear el efluente, y no es absolutamente
necesario usar el colador, a pesar que es recomendable.
2)
AplIcAcIÓN dE BomBA dE lETRINA
Coloque una abrazadera a la tubería de succión, como
se muestra en la Fig. 4. Una el flotador y el conjunto de
alambres y regule la posición de los flotadores. La bomba
se prenderá cuando el agua llegue al flotador superior, y
se apagará cuando baje al flotador inferior. La bomba y el
interruptor se deben cablear tal como se muestra en la Fig.
5. Se debe contratar a un electricista calificado para hacer
el cableado.
pRoBlEmAS Y SuS cAuSAS
a) la bomba no carga o carga lentamente:
1)
Fugas en la línea de succión.
2)
Conexión floja de la junta debido al encogimiento de la
misma.
3)
Línea de succión plegada o atorada.
4)
No hay suficiente agua en el cuerpo de la bomba para el
cargado.
5)
La altura de succión es demasiada.
b) presión o capacidad reducida:
1)
Manguera de succión parcialmente plegada o atorada.
2)
Propulsor atorado.
3)
Fugas en la línea de succión.
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