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Idiomas disponibles
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Los motores diesel Ford Duratorg 2.0, 2.2 e 2.4
son de árbol de levas doble en culata,
mandado por cadena, y de inyección directa.
La cadena de distribución mueve tanto los
árboles de levas como la bomba de inyección.
Los motores de 2.0 / 2.2 litros por lo general
están montados transversalmente y son de
tracción delantera. La versión de 2,4 litros tiene
el motor en línea y la tracción trasera.
Parte 1
Puesta en fase del motor
Cuando se realiza el trabajo en la distribución,
los árboles de levas, el árbol motor y la polea
de la bomba se mantienen en posición
mediante las clavijas de bloqueo.
Las 3 clavijas de bloqueo sirven para el árbol
motor (2) y la bomba de inyección (1). Una
clavija de bloqueo mayor sirve para el volante.
Hay dos tipos de clavija de bloqueo volante,
una para motores de 2.0/2.2 litros common rail
(PLATA), y otra para motores de 2.0 / 2.4 litros
no-common rail (ORO).
El cárter de la distribución hay que retirarlo
para acceder a las poleas de distribución y de
la bomba de inyección. Para retirar el cárter de
distribución, antes hay que retirar unos cuantos
componentes, entre otros, la válvula EGR, los
tubos del aire, el radiador, el ventilador y la
correa de los accesorios. Además, hay que
retirar los tubos externos del termostato, así
como la bomba del circuito, la polea del
acondicionador de aire con la polea
correspondiente en el árbol motor.
IMPORTANTE: al retirar el cárter de
distribución, preste la máxima atención para no
deformarlo.
Clavija de bloqueo del volante
Para introducir correctamente la clavija de
bloqueo del volante en el orificio destinado al
efecto, antes retire el sensor de posición del
árbol motor y a continuación coloque el volante
girando en sentido horario hasta cuando el
orificio de puesta en fase de la polea de la
bomba de inyección está casi alineado.
Utilice el orificio de puesta en fase de la bomba
de inyección para ayudarse a identificar la
posición correcta en el volante para introducir
la clavija de bloqueo.
Introduzca la clavija de bloqueo en el orificio
del sensor hasta cuando coincida con el orificio
en el volante. Aplique una ligera presión en el
extremo de la clavija y gire lentamente el árbol
motor hasta cuando la clavija se introduce
perfectamente en el orificio del volante. El árbol
motor se encuentra a 50° antes del PMS.
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