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ATENCIÓN: No utilice la clavija de bloqueo
volante para bloquear el árbol motor
cuando se desenrosca y se aprietan los
pernos de las poleas. Debido a que la
clavija del volante está colocada en lugar
del sensor, una carga excesiva perjudicaría
el alojamiento del sensor, deteriorando el
funcionamiento regular del motor; no gire
nunca el motor cuando está metida la
clavija del volante.
Clavijas de bloqueo (3)
Árboles de levas y bomba de inyección
El juego de clavijas de bloqueo se compone de
3 piezas idénticas, 1 por cada árbol de levas y
una para la bomba de inyección. Coloque las 3
clavijas y desenrosque los pernos de las
poleas de los árboles de levas y de la polea de
la bomba de inyección.
Clavijas de bloqueo tensionador cadena
Para retirar la cadena de distribución, el
tensionador ha de encontrarse en posición de
completamente cerrado y luego retirarse.
Para ello, suelte (A), simultáneamente empuje
(B) y meta la clavija de bloqueo del tensionador
en el orificio (C).
Retire el tensionador, el guía cadenas y el
carril de empuje; marque las poleas de
"aspiración" y "escape" y retírelas del árbol de
levas, retire las poleas de la bomba de
inyección con la cadena.
IMPORTANTE: las clavijas de bloqueo se han
hecho de manera que se puedan retirar las
poleas sin tener que sacar las clavijas.
No retire las clavijas de los orificios.
Al volver a ensamblar las poleas y la cadena
asegúrese que las 3 mallas de color cobre en
la cadena estén alineadas respectivamente con
los 3 signos en las poleas y que la cadena esté
tensada por el lado opuesto del tensionador.
Enrosque a mano los pernos de las poleas,
vuelva a instalar las guías y el tensor y suelte
la clavija de bloqueo del tensionador de
manera que pueda funcionar. Apriete todos los
pernos de las poleas y retire las 3 clavijas de
bloqueo.
Puesta en fase
Para asegurarse de la puesta en fase correcta
del motor, gire el motor a mano, dándole dos
revoluciones completas, volviendo a colocarlo
50° antes del PMS e introduzca la clavija de
bloqueo volante adecuada.
Introduzca las 3 clavijas de bloqueo en el árbol
de levas y en la bomba de inyección.
Si por casualidad también una de las clavijas
de bloqueo no entrara, repita el procedimiento
que se detalla en el punto 3.
IMPORTANTE: No desenrosque los pernos de
las poleas hasta cuando las clavijas de
bloqueo estén introducidas correctamente.
De no introducirse correctamente la clavija de
bloqueo de la bomba de inyección, suelte los 4
pernos, gire ligeramente el árbol de la bomba
hasta cuando entre la clavija y a este punto
apriete los pernos.
Parte 2
Retirada e instalación de la bomba de
inyección.
NB: si la bomba de inyección a instalar es
nueva, hay que configurarla con el PCM
(powertrain control module) utilizando
herramientas específicas Ford.
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