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FUTABA GY520: GUIA DE AJUSTE PARA LOS QUE TIENEN COLA DE PEZ.
Estas la leche de contento. Después de varios días de espera, y unas cuantas horas de currelo, ya
tienes montado tu gy520. Un giro la leche de bueno para el precio que tiene. Después del ritual del
palito y los destellos del led, lo tienes programado para volar. Corres como un poseso al campo de
vuelo para estrenar tu nuevo giro, y una vez allí descubres que el muy cab...n no se aguanta ni los
pedos. Te hace una cola de pez horrenda que hace tu heli ingobernable, y que no se va con ningún
ajuste de ganancia. Reprogramas a modo F3C. Respuesta lenta. Y ganancia al mínimo. Da igual. Tu
heli sigue sin ir fino. Algo pasa, piensas. O esta roto o va mal o no lo he puesto bien. Lo giras 45º.
Sin cambios. El mamón de tu giro sigue sin ir fino. ¿ Que hacer ? Tienes varias opciones:
a) darle mata rile con un mazo.
b) vendérselo a algún incauto.
c) montarlo y ajustarlo como dios manda.
Yo opté por la tercera. ¿ Y como se hace esto? Es muy fácil. Debes saber que este giro es muy
sensible a las vibraciones. Basta con que lleves el cable suelto formando un lazo para que el giro
reciba vibraciones indeseables que alteren su funcionamiento. Así que el ajuste del giro pasará
necesariamente por dos fases.
1. AJUSTE MECÁNICO. REDUCCIÓN DE VIBRACIONES PARÁSITAS.
Debes suprimir cualquier fuente de vibraciones de tu heli. Para ello debes ser exigente y seguir una
pauta de verificación y ajuste de todos los elementos móviles, que son los que van a generar
vibraciones debido a descentrados o desequilibrios.
Palas del rotor principal. Deben estar perfectamente equilibradas mediante una báscula de palas o
equilibrador de palas. En el foro ( helicópteros_rc) hay cuarenta mil tutoriales, la mayoría de ellos
ilustrados y muy buenos por cierto. Las palas deben estar libres de golpes y muescas, que siempre
producen efectos aerodinámicos adversos.
Tracking. El segundo paso después de equilibrar las palas es eliminar el tracking, alargando o
acortando el link apropiado del porta-palas. Nuevamente en el foro hay cantidad de tutoriales
buenísimos y a estas horas ya deberíamos saber como se ajusta el tracking.
Dumpers. Los dumpers del porta-palas deben estar en perfecto estado, para evitar que el eje del
porta-palas vibre por las holguras. Debes usar dumpers de la dureza adecuada a tu tipo de vuelo.
A mi particularmente me gustan mas bien duros. Son los que mejor resultado me han dado.
Eje del porta-palas y porta-palas. Debe estar recto. Un eje doblado, por muy poco que sea, es
suficiente para introducir un huevo de vibraciones. Al montarlo hay que respetar la posición
correcta y simétrica de todos los rodamientos y arandelas espaciadoras. Los tornillos que cierran el
conjunto deben ir bien amarrados, y con suficiente fija-tornillos. Una vez montados los porta-palas
no deben tener holguras ni juegos, sobretodo tirando del porta-palas en el sentido del eje. Las bolas
para las rotulas del porta-palas suelen ser largas: hay que asegurarse de que están rectas y
perfectamente colocadas y fijadas. Los tornillos que sujetan las palas no deben ir apretados en
exceso: las palas deben poder acomodarse durante la rotación.
Eje del rotor y rotor. El eje del rotor debe estar recto. Sin curvatura alguna. El tope del eje debe
impedir cualquier holgura o juego en sentido longitudinal. Los componentes del rotor deben
moverse suavemente sin tropiezos, ni roces. El flybar debe estar bien centrado, con padles del
mismo peso, montados a la misma distancia.
Coronas. No deben tener alabeos: deben girar en el mismo plano. Una corona que ondula introduce
una oscilación parásita, que al final se traduce en vibraciones Para ello deben estar perfectamente
perpendiculares al eje. Una corona alabeada induce una vibración durante la rotación. Hay que ser
exigente con la calidad de los repuestos que usamos.
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