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Quando o óleo diesel utilizado não atender as especificações
mínimas de qualidade, apresentando um teor de enxofre
mais elevado e outras características que não favoreçam a
boa combustão, poderão surgir problemas tais como:
–
Deterioração prematura do óleo lubrificante do motor.
–
Desgaste acelerado dos anéis de segmento e cilindros.
–
Deterioração prematura do sistema de escapamento.
–
Sensível aumento da emissão de fuligem.
–
Carbonização acentuada nas câmaras de combustão e
nos bicos injetores, com variação no consumo de com-
bustível e o desempenho do veículo.
–
Dificuldade na partida a frio com emissão de fumaça branca.
–
Menor durabilidade do produto.
–
Corrosão prematura no sistema de combustível.
Para que todo o sistema de pós-tratamento de gases de es-
cape funcione corretamente, mantendo as emissões dentro
dos valores homologados, a Iveco autoriza somente a utili-
zação dos seguintes tipos de óleo diesel: o S50 especificado
pela Resolução ANP n° 42/09 ou o diesel S10, especificado
pela Resolução ANP n° 31/09. A utilização de qualquer outro
tipo de óleo diesel poderá acarretar a perda da garantia do
veículo.
Sistema de redução catalítica seletiva – SCR
O sistema SCR utiliza um agente redutor, chamado ARLA 32,
que é injetado no fluxo dos gases de escape para produzir
amônia e dióxido de carbono. Na próxima fase, os óxidos
de nitrogênio existentes nos gases de escape reagem com
a amônia e geram água e nitrogênio que são elementos
inofensivos ao meio ambiente.
Si el combustible utilizado no atendiera las especificacio-
nes mínimas de calidad, presentando un tenor de azufre
elevado u otras características que no favorezcan la buena
combustión,podrán manifestarse problemas como:
– Deterioro prematuro del aceite lubricante del motor.
– Desgaste acelerado de los aros de pistón y las camisas de
cilindros.
– Deterioro prematuro del sistema de escape.
– Notable aumento de emisiones de humo negro.
– Carbonización acentuada en las cámaras de combustión
y en los picos inyectores con anormal desempeño del
vehículo y aumento en el consumo de combustible.
– Dificultad para el arranque en frío y emisión de humo blanco.
– Menor durabilidad del motor.
– Corrosión prematura en el sistema de combustible.
Para que todo el sistema de pos-tratamiento de gases de
escape mantenga el nivel de emisiones según valores homo-
logados, Iveco solamente autoriza el uso del Diesel Grado 3
especificado por la Resolución SE N° 1283 .
Cualquier otro podrá acarrear la anulación de la garantía de
su vehículo.
Sistema de reducción catalítica selectiva – SCR
El sistema SCR utiliza un agente de reducción, llamado
ARNOX 32, que es inyectado en el flujo de gases de escape
para producir amoníaco y anhídrido carbónico. En la fase
siguiente, los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de
escape reaccionan con el amoníaco y generan agua y nitró-
geno, que son elementos inofensivos al medio ambiente.
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