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es
6 | OBD 100 | Lo que usted debe saber acerca de OBD
4.5
¿Qué son los códigos de error?
Los códigos de error OBD (DTC) están definidos
en la norma SAE J2012 ó en el estándar ISO
15031-6. Los códigos de error específicos del
fabricante pueden ser definidos por el fabrican-
te del vehículo.
Un código de error consta de 5 caracteres (una
letra y cuatro números). Se distingue entre có-
digos de error normalizados que pueden ocurrir
en los vehículos de todos los fabricantes, y códi-
gos de error específicos para el fabricante que
están fijados por los fabricantes del vehículo
para determinados modelos de vehículo.
i
A cada código de error se le puede asignar un
texto no cifrado que describe de forma más o
menos clara la causa de la avería.
4.5.1
Estructura de un código de error
i
La siguiente tabla muestra la estructura de
los códigos de error. Esta información facilita
la localización de averías en los casos en que
no exista ninguna descripción del código de
error.
El código de error consta de 5 caracteres.
Ejemplo:
P 0 1 22 Señal del transmisor de posición de la
mariposa es insuficiente
Carac-
Valor
Descripción
ter
1
B
Carrocería (Body)
C
Chasis (Chassis)
P
Conjunto propulsor (Powertrain)
U
Red
2
0, 2
Código de error según ISO / SAE
Ejemplo
1
Código de error según control del
para P
fabricante
3
Código de error bajo control de la
ISO / SAE y control del fabricante
3
0 – F
Agrupados por sistemas
Ejemplo
0 – 2
Dosificación de combustible y aire
para P0
3
Sistema de encendido
4
Control adicional de los gases de
escape
5
Control de la velocidad y de ra-
lentí
6
Señales del ordenador y de salida
7 – 9
Transmisión
A – C
Híbrido
D – F
Reserved for ISO / SAE
4, 5
00 – 99
Identificación de los componen-
tes del sistema
Tab. 3:
Estructura de los códigos de error
|
569658 Rev "A"
2013-12-19
4.5.2
Códigos de error almacenados
Los códigos de error almacenados (DTC) son códi-
gos de error que están memorizados en la unidad
de gestión del motor (ECU). Adicionalmente se
visualiza la descripción del código de error y el
número de la unidad de gestión del motor con la
designación de procedencia de dicho código.
i
Al presentarse un código de error que condu-
ce a la iluminación del testigo de control del
motor (MIL), la unidad de gestión del motor
almacena los valores actuales de los sensores
al momento de ocurrir el error.
4.5.3
Código de error supuesto (Pnd)
Un error que ocurre por primera vez se me-
moriza como error supuesto en la memoría de
averías. Si el error se confirma en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado. Un error supuesto me-
morizado en la unidad de gestión del motor se
elimina automáticamente después de 40 ciclos
de marcha si existen los mismos estados de
funcionamiento que habían al momento de esta-
blecer el código de error. En caso contrario, el
error supuesto se elimina después de 80 ciclos
de motor. Este código de error informa sobre los
errores que se presentaron en un ciclo de mar-
cha, pero que no fueron suficientes para memo-
rizar un código de error, es decir, el testigo de
control del motor no se ilumina.
4.5.4
Código de error confirmado (Pnd)
Si se confirma un error supuesto en el segundo
ciclo de marcha, el error supuesto se convierte
en un error confirmado y se ilumina el testigo de
control del motor.
4.5.5
Código de error permanente (Pnd)
Los códigos de error permanentes son una
variedad especial de los códigos de error con-
firmados. Los códigos de error permanentes se
registran recién desde el año 2010 en vehículos,
de modo que éstos no son soportados por todos
los vehículos.
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