Montaje; Tamaño De Los Tornillos Del Acoplamiento - Grundfos CR 1s Instrucciones De Instalación Y Operación

15.2 Montaje

Siga los pasos descritos a continuación:
1. Extraiga la chaveta del eje del motor, si está instalada, y
deséchela.
2. Limpie bien las superficies del motor y las bridas de montaje
de la bomba. El motor y el eje deben quedar limpios de
aceite, grasa y demás contaminantes en los puntos de con-
tacto del acoplamiento. Coloque el motor encima de la
bomba.
3. Gire la caja de conexiones para colocarla en la posición que
desee girando el motor.
4. Inserte los cuatro pernos de montaje y apriételos uniforme-
mente en orden diagonal:
– para pernos de 3/8" (1/2-2 HP), ajuste = 17 ft-lb;
– para pernos de 1/2" (3-40 HP), ajuste = 30 ft-lb;
– para pernos de 5/8" (50-100 HP), ajuste = 59 ft-lb; y
– siga las instrucciones que correspondan al modelo de
bomba en cuestión en las secciones
1, 3 y 5 a 15.2.5 CR, CRN 32, 45 y
15.2.1 Pares de ajuste
Pares de ajuste para bombas CR, CRI y CRN 1s, 1, 3, 5, 10,
15 y 20, y CRT 2, 4, 8 y 16
Tamaño de los tornillos del
acoplamiento
M6
M8
M10
15.2.2 Bombas CR 1s, 1, 3 y 5
1. Inserte el pasador del eje en el orificio del eje.
2. Monte las mitades del acoplamiento sobre el eje y el pasador
del eje.
3. Enrosque los tornillos del acoplamiento sin llegar a apretarlos.
Compruebe que las holguras a ambos lados del acoplamiento
sean iguales y que el chavetero del eje del motor se encuen-
tre centrado en la mitad del acoplamiento, como muestra la
fig. 16.
4. Apriete los tornillos hasta alcanzar el par de ajuste correcto.
Consulte la sección 15.2.1 Pares de
15.2.2 Bombas CR 1s,
64.
Par de ajuste mínimo
10 ft-lb
23 ft-lb
46 ft-lb
ajuste.
15.2.3 Bombas CR 10, 15 y 20
1. Inserte el pasador del eje en el orificio del eje.
2. Inserte el separador de plástico del sello mecánico bajo el
collar del sello mecánico.
3. Monte las mitades del acoplamiento sobre el eje y el pasador
del eje.
4. Enrosque los tornillos del acoplamiento sin llegar a apretarlos.
Compruebe que las holguras a ambos lados del acoplamiento
sean iguales y que el chavetero del eje del motor se encuen-
tre centrado en la mitad del acoplamiento, como muestra la
fig. 16.
5. Apriete los tornillos hasta alcanzar el par de ajuste correcto.
Consulte la sección 15.2.1 Pares de
6. Retire el separador de plástico del sello mecánico y cuélguelo
en el interior de la protección del acoplamiento.
CORRECTO
Vista
superior
Holguras entre
las mitades del
acoplamiento CORRECTO
Fig. 16 Ajuste del acoplamiento para todas las bombas CR,
CRI, CRN y CRT
ajuste.
Chave- Chave-
tero tero
INCORRECTO
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