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Nota
Marcado de consejos especiales para el usuario y
de otras informaciones especialmente útiles o im-
portantes para un trabajo eficiente y un uso con una
relación coste/eficacia satisfactoria.
2.2
Montaje
Al montar o manipular el freno de disco, este no
debe exponerse a ninguna de las influencias habi-
tuales (térmicas, mecánicas o químicas) que puedan
mermar la fuerza de frenado o dañar componentes
esenciales para la funcionalidad de los frenos.
Estas influencias o daños podrían reducir la vida útil
del freno de disco y sus componentes, disminuir el
efecto de frenado o, en el peor de los casos, impedir
que haya frenado alguno.
2.3
Ajuste de las válvulas/sistema de
control
Si no se siguen las instrucciones, las pastillas de
freno pueden desgastarse antes y dañar o repercutir
negativamente en el freno de disco, ejes o compo-
nentes del freno de rueda.
2.3.1
Antes de utilizar el vehículo
Antes de usar por primera vez un vehículo, debe
hacerse un control/ajuste de la instalación de freno de
aire comprimido del freno de disco, de acuerdo con
los cálculos de freno aplicables. Póngase en contacto
con el fabricante del vehículo para informarse conve-
nientemente.
2.3.2
Sustitución de piezas de repuesto
Utilice siempre repuestos que hayan sido aprobados
para el vehículo, ejes o freno de disco. Al sustituir
cualquier componente o repuesto importante del
sistema del freno de disco (por ej. válvulas de freno o
unidades de control), debe hacerse un control/ajuste
del sistema de freno de disco de acuerdo con los
cálculos de freno pertinentes.
2.3.3
Distribución de la fuerza de frenado
En una combinación de vehículos, es de suma impor-
tancia adaptar la distribución de la fuerza de frenado,
entre ejes/vehículos, de forma que la fuerza de fre-
nado se distribuya para cada eje/vehículo según los
cálculos de freno legalmente aplicables.
XL-SA30000RM-es-DE Rev A • 02.2016 • Salvo errores u omisiones. Sujeto a modificaciones © SAF-HOLLAND
2 Precauciones de seguridad
Si dicha fuerza no se distribuye correctamente, puede
darse un exceso de frenado en un vehículo, o en uno
o varios ejes de la combinación. Ello podría causar
sobrecalentamiento, acelerar el desgaste y los daños
en el freno de disco, las pastillas, los discos de freno,
los neumáticos y los componentes de la rueda.
Antes de empezar a utilizar un vehículo, debe con-
figurarse según los valores especificados en los
cálculos de freno pertinentes. Una vez que se hayan
recorrido unos 3000-5000 km con las pastillas y dis-
cos de freno, hay que comprobar y en su caso ajustar
la distribución de fuerza de frenado entre el camión/
tractor y el remolque. Lo mismo se aplica en las repa-
raciones y los cambios de piezas si se sospecha que
el calentamiento o sobrecalentamiento ha dañado los
componentes del eje o del freno (p. ej. juntas, cubo/
apoyo y disco de freno).
Póngase en contacto con el fabricante del vehículo
para informarse de qué medidas tomar.
Si no se siguen estas instrucciones, se puede dañar
el freno de disco, ejes o componentes del freno de
rueda.
2.4
Cámara de freno
La entrada de agua o suciedad en el alojamiento del
mecanismo del freno de disco podría afectar al fun-
cionamiento del freno y reducir su vida útil.
Fig. 4 - Orificio de ventilación
Para evitar la entrada de agua, es importante que
la cámara de freno sea del diseño correcto y que la
junta entre la cámara de freno y las superficies de
estanqueidad del freno de disco esté correctamente
en su sitio y en buenas condiciones.
También es importante para el correcto funciona-
miento del freno de disco que el alojamiento de la
cámara de freno esté bien ventilado.
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