Wonder EURODAINU 1991 Manual Del Usuario página 10

PISTOLET DE GONFLAGE
AVERTISSEMENT
• Tenir immobile le raccord (Z) en utilisant une clé de 16 durant
l'opération de serrage au compresseur ou à la source d'air, pour
éviter la cassure accidentelle du corps du pistolet de gonflage.
• Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes d'air ou d'azote dues
à un mauvais montage du tuyau à l'entrée et à la sortie du
manomètre Wonder.
3. Tester le fonctionnement du pistolet de gonflage en faisant pression sur
la poignée (M) et en tenant fermement le terminal (X) pour éviter des
mouvements incontrôlés du tuyau, provoqués par la pression du gaz émis
(air ou azote).
AVERTISSEMENT
• Pendant le contrôle, orienter le flux d'air de façon à ne pas
provoquer de dégâts sur des personnes, animaux et objets.
4. Vérifier que le gaz arrive seulement du terminal (X) et qu'il n'y ait pas de
pertes correspondantes à d'autres connexions.
Le pistolet de gonflage peut être suspendu en utilisant la
boutonnière (L) conçue à cet effet et qui se trouve dans la
protection en caoutchouc.
PHASE 2
Raccord de la pistolet de gonflage à la valve du pneu
1. Si besoin, dévisser le bouchon protecteur de la valve.
2. Pour relier le raccord (X) du tuyau de gonflage, exercer une pression
sur le levier du raccord (A), insérer l'ouverture du raccord sur le
filet de la valve et appuyer dans l'axe (pour éviter de l'abimer),
et relâcher le levier (A) pour fixer le raccord au filet de la valve.
Compléter l'opération en faisant faire au raccord un demi tour dans le
sens horaire, afin de comprimer correctement le joint.
AVERTISSEMENT
• Le raccord réalisé ouvre le mécanisme interne de la valve
permettant le passage d'air ou d'azote du pistolet de gonflage
au pneu ou le contraire. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes
dans le montage des composants parce qu'elles pourraient
induire en erreur la lecture de l'instrument.
PHASE 3
Mesure de la pression et gonflage du pneu
Quand la pistolet de gonflage est raccordé à la valve du pneu (comme
cela a été décrit en PHASE 2) et que la poignée est en position de repos
(M), l'aiguille du cadran (B) indiquera la valeur de la pression relevée
dans le pneu. Pour gonfler le pneu, exercer une pression sur la poignée
(M) de manière à introduire de l'air/azote à l'intérieur du pneu par la
valve ; l'opération de gonflage s'interrompt quand on relâche la poignée.
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PISTOLET DE GONFLAGE
IMPORTANT
Pour éviter que des pressions trop élevées puissent endommager
la pistolet de gonflage, pendant la phase de gonflage, le système
de mesure est automatiquement interrompu et l'aiguille du cadran
retourne sur le 0 (zéro). Dès que la poignée est relâchée, l'aiguille
indique de nouveau la valeur de la pression.
Il est recommandé donc de procéder au gonflage du pneu avec de
petites introductions successives de gaz, alternant fréquemment
la phase de pression sur la poignée (gonflage) et celle de relâche
(lecture) jusqu'à obtenir la valeur recherchée.
AVERTISSEMENT
• Ne jamais dépasser les niveaux de pression indiqués par le
constructeur du pneu.
• La pression de gonflage optimale est indiquée par le constructeur
du véhicule en fonction des différents facteurs parmi lesquels la
charge, l'axe etc.
• Il est préférable d'effectuer l'opération de gonflage sur des pneus
froids (valeur comprise entre 15� et 25�C). Des facteurs comme
la température extérieure, sollicitation et vitesse de conduite
déterminent des variations de températures du pneu et en modifient
en conséquence la valeur de la pression : une hausse de température
de 10�C correspond à une augmentation de la pression d'environ
10 kPa (0,1 bar ; 1,5 psi). Si le contrôle de la pression est effectué
sur des pneus chauds, il est recommandé de tenir compte des
facteurs illustrés et de corriger la pression seulement si elle est
insuffisante avec les conditions du moment.
PHASE 4
Dégonflage du pneu
Dans le cas où sur le cadran (B) une pression excessive serait relevée, celle ci
pourrait être graduellement diminuée en appuyant sur la valve de dégonflage (S).
IMPORTANT
Durant l'opération de dégonflage, le système de mesure est arrêté
et l'aiguille du cadran se positionne sur le 0 (zéro), il n'est donc
pas possible de mesurer directement la diminution de la pression.
Juste après avoir relâché la valve de dégonflage (S) l'aiguille
retournera sur la position normale de mesure indiquant la valeur
de la pression. Il est recommandé de dégonfler le pneu avec de
brèves soustractions d'air/azote, en alternant fréquemment la
phase de dégonflage à celle de lecture de la pression, jusqu'à
obtenir la valeur désirée.
PHASE 5
Retrait de la pistolet de gonflage de la valve du pneu
1. Faire pression sur le levier (A) et retirer l'embout de la valve en la
maintenant dans l'axe.
2. Remettre le bouchon de protection sur la valve.
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