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Ajustes secundarios del carburador
Los ajustes estándar del carburador son
ideales para las condiciones siguientes: altitud
sobre el nivel del mar, y temperatura del aire
de 20° C. Si sus condiciones son distintas, es
posible que necesite realizar los ajustes del
carburador empleando la información de
reglaje de las páginas 117–118. Confirme que
sus ajustes sean correctos antes de seguir.
Ajustes secundarios
1. Realice los ajustes del carburador
empleando la información de reglaje de las
páginas 117–118.
2. Cuando el motor está lo suficientemente
calentado para funcionar sin el
estrangulador, empuje hacia dentro la
perilla del estrangulador a su posición de
cierre.
3. Ajuste el tornillo piloto (1) para obtener el
mejor rendimiento fuera del ralentí.
– Si el motor no responde como debiera
(rica) al salir de una curva, gire el
tornillo piloto hacia la derecha para
empobrecer la mezcla.
– Si el motor se sobrerrevoluciona
(mezcla pobre) al salir de una curva,
gire el tornillo piloto hacia la izquierda
para enriquecer la mezcla.
El margen de ajuste mínimo a máximo del
tornillo piloto es de 1 3/4 a 2 1/2 vueltas hacia
fuera desde la posición de ligeramente
asentado. Si excede de 2 1/2 vueltas hacia
fuera, se necesitará el siguiente surtidor lento
más grande. Si no llega a 1 3/4 vuelta hacia
fuera, se necesitará el siguiente surtidor más
pequeño.
CRF150R(ES)_111_127
119
Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
(1)
(1) tornillo piloto
Procedimiento de ajuste
1. Gire el tornillo piloto hasta que quede
ligeramente asentado y luego anote el
número de vueltas. Afloje el tornillo piloto
el mismo número de vueltas.
2. Caliente el motor.
3. Ajuste la velocidad de ralentí del motor
(página 48).
4. Dé dos o tres vueltas al circuito con el ajuste
estándar o del surtidor corregido (página
117) y con la bujía estándar. Tenga presente
la aceleración y otras condiciones del motor
con relación a la abertura de la mariposa de
gases. Verifique la carburación extrayendo la
bujía y mirando su extremo de encendido
(página 121). Es posible que se requieran
más de dos o tres vueltas al circuito para
obtener una buena indicación de la bujía
cuando se emplea una bujía nueva.
5. Cambie los ajustes del carburador o
seleccione los surtidores adecuados para el
carburador, teniendo en cuenta las
condiciones del motor y los factores de
temperatura y de altitud (página 117).
4/24/09, 2:44 PM
6.
Ajuste el tornillo piloto como sea necesario.
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y
explosiva.
Podría quemarse o resultar gravemente
herido mientras manipula el combustible.
• Pare el motor y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible sólo en
exteriores.
• Frote inmediatamente el líquido
derramado.
7.
Si usted determina que deben cambiarse los
surtidores principal y lento, deberá girar el
carburador y extraer el tapón de la taza del flotador.
8.
Gire la válvula del combustible a la posición OFF.
9.
Drene el combustible que quede en la taza del
flotador aflojando el tornillo de drenaje (2).
Entonces, apriete el tornillo de drenaje
después de haber drenado el combustible.
10. Afloje los tornillos de la abrazadera del
tubo de conexión y de la banda del
aislador. Gire el carburador.
11. Extraiga el tapón de la taza del flotador (3).
Asegúrese de que la junta tórica (4) de la taza del
flotador esté en buen estado, y reemplácela si es
necesario.
(2)
(3)
(2) tornillo de drenaje
(4) junta tórica
(3) tapón de la taza del flotador
Ajustes para competiciones
HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
(4)
(continúa)
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