Briggs & Stratton 120000 Manual Del Operario página 29

HINWEIS Der Gerätehersteller gibt die Höchstdrehzahl für den am Gerät installierten
Motor an. Diese Drehzahl darf nicht überschritten werden. Falls Sie nicht sicher sind,
wie hoch die maximale Drehzahl für das Gerät ist oder welche Drehzahl ab Werk
eingestellt wurde, wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton-Vertragshändler.
Für sicheren und einwandfreien Betrieb des Geräts darf die Motordrehzahl nur von
einem qualifizierten Wartungstechniker eingestellt werden.
Wartung der Zündkerze
Siehe Abbildung: 9
Den Elektrodenabstand (A, Abb. 9) mit einer Drahtlehre (B) kontrollieren. Bei Bedarf den
Elektrodenabstand nachstellen. Die Zündkerze einsetzen und mit dem empfohlenen
Anzugswert festziehen. Zu Einstellungen des Elektrodenabstands und Anzugswerten siehe
den Abschnitt Technische Daten .
Hinweis: In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen zur Unterdrückung von
Zündsignalen vorgeschrieben. Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer
Widerstandszündkerze ausgestattet war, muss zum Austausch derselbe Zündkerzentyp
verwendet werden.
Wartung der Auspuffanlage
WARNUNG
Laufende Motoren erzeugen Wärme. Teile des Motors, besonders der
Schalldämpfer, können sehr heiß werden.
Bei Berührung kann es zu schweren Verbrennungen kommen.
Brennbare Fremdkörper wie Laub, Gras usw. können sich entzünden.
• Schalldämpfer, Zylinder und Kühlrippen abkühlen lassen, bevor sie berührt werden.
• Fremdkörperansammlungen vom Schalldämpferbereich und Zylinderbereich
entfernen.
• Der Einsatz des Motors auf Wald-, Busch- oder Grasland verstößt gegen das
kalifornische Gesetz (public resource code, section 4442), wenn die Auspuffanlage
nicht mit einem vorgeschriebenen betriebsfähigen Funkenfänger ausgestattet ist. In
anderen Bundesstaaten können ähnliche Gesetze gelten. Einen passenden
Funkenfänger für die an diesem Motor installierte Auspuffanlage finden Sie beim
Gerätehersteller oder Händler.
Fremdkörperansammlungen vom Schalldämpfer- und Zylinderbereich entfernen. Den
Schalldämpfer auf Risse, Korrosion oder andere Beschädigungen prüfen. Den
Funkenfänger, falls vorhanden, entfernen und auf Beschädigungen oder
Kohlenstoffablagerungen prüfen. Falls Schäden gefunden werden, müssen vor der
Inbetriebnahme entsprechende Ersatzteile installiert werden.
WARNUNG
Ersatzteile müssen den Originalteilen entsprechen und in derselben Position angebracht
werden. Andere Ersatzteile können möglicherweise nicht richtig funktionieren, das Gerät
beschädigen und zu Verletzungen führen.
Motorölwechsel
Siehe Abbildung: 10, 11, 12
Altöl ist Sondermüll, der ordnungsgemäß entsorgt werden muss. Es gehört nicht in den
Hausmüll. Informationen zur Entsorgung von Altöl erhalten Sie bei Behörden, Werkstätten
oder Fachhändlern.
Ölablass
1. Bei abgestelltem aber noch warmem Motor das Zündkerzenkabel (D, Abb. 10)
abziehen und von der Zündkerze (E) fern halten.
2. Die Ölablassschraube (F, Abb. 11) entfernen. Das Öl in einen zugelassenen Behälter
ablassen.
Hinweis: Jede der Ölablassschrauben (G, Abb. 11) kann im Motor angebracht werden.
3. Nachdem das Öl abgelassen worden ist, die Ölablassschraube (F, Abb. 11) einsetzen
und festziehen.
Nachfüllen von Öl
• Darauf achten, dass der Motor waagerecht steht.
• Schmutz vom Öleinfüllbereich entfernen.
• Zum Ölfassungsvermögen siehe den Abschnitt Technische Daten .
Öleinfülldeckel, falls vorhanden
1. Den Öleinfülldeckel (H, Abb. 11) entfernen.
2. Langsam Öl in die Motoröleinfüllöffnung (C, Abb. 11) gießen. Bis zum Überlaufpunkt
gießen.
3. Die Öleinfüllschraube (H, Abb. 11) wieder einsetzen und festziehen.
4. Das Zündkerzenkabel (D, Abb. 10) an der Zündkerze (E) anschließen.
Kurzer Ölmessstab, falls vorhanden
1. Den Ölmessstab (A, Abb. 11) herausnehmen und mit einem sauberen Tuch
abwischen.
2. Langsam Öl in die Motoröleinfüllöffnung (C, Abb. 11) gießen. Bis zum Überlaufpunkt
gießen.
3. Den Ölmessstab (A, Abb. 11) einsetzen. Nicht drehen oder festziehen. Den
Ölmessstab herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Bei korrektem Ölstand
steht das Öl oben an der Voll-Marke (B) am Ölmessstab.
4. Den Ölmessstab (A, Abb. 11) wieder einsetzen und festziehen.
5. Das Zündkerzenkabel (D, Abb. 10) an der Zündkerze (E) anschließen.
Verlängerter Ölmessstab, falls vorhanden
1. Den Ölmessstab (A, Abb. 12) herausnehmen und mit einem sauberen Tuch
abwischen.
2. Langsam Öl in die Motoröleinfüllöffnung (C, Abb. 12) gießen. Nicht überfüllen. Nach
dem Einfüllen des Öls eine (1) Minute warten und dann den Ölstand erneut
kontrollieren.
3. Den Ölmessstab (A, Abb. 12) einsetzen und festziehen.
4. Den Ölmessstab herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Bei korrektem Ölstand
steht das Öl oben an der Voll-Marke (B, Abb. 12) am Ölmessstab.
5. Den Ölmessstab (A, Abb. 12) wieder einsetzen und festziehen.
6. Das Zündkerzenkabel (D, Abb. 10) an der Zündkerze (E) anschließen.
Getriebeölwechsel
Siehe Abbildung: 13, 14
6:1 Untersetzungsgetriebe (Abb. 13)
Wenn der Motor mit einem 6:1 Untersetzungsgetriebe ausgestattet ist, muss dieses wie
folgt gewartet werden:
1. Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 13) und die Ölstandsschraube (B) entfernen.
2. Die Ölablassschraube (C, Abb. 13) entfernen und das Öl in einen geeigneten Behälter
ablassen.
3. Die Ölablassschraube (C, Abb. 13) wieder einsetzen und festziehen.
Zum Nachfüllen langsam Getriebeöl (siehe Abschnitt Technische Daten ) in die
4.
Öleinfüllöffnung (D, Abb. 13) gießen. Solange gießen, bis das Öl aus der
Ölstandsöffnung (E) herausläuft.
5. Die Ölstandsschraube (B, Abb. 13) wieder einsetzen und festziehen.
6. Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 13) wieder einsetzen und festziehen.
Hinweis: Die Öleinfüllschraube (A, Abb. 13) hat eine Entlüftungsöffnung (F) und muss wie
gezeigt oben auf der Getriebeabdeckung angebracht werden.
2:1 Untersetzungsgetriebe (Abb. 14)
Beim 2:1 Untersetzungsgetriebe (G, Abb. 14) ist kein Ölwechsel erforderlich.
Luftfilterwartung
Siehe Abbildung: 15, 16, 17
WARNUNG
Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind extrem leicht entflammbar und explosiv.
Feuer oder Explosionen können zu schweren Verbrennungen oder Tod führen.
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