Instalación De La Bomba; Conexión Del Sensor; Protección De Motores; Mantenimiento - Grundfos CRN MAGdrive Manual Del Usuario

5. Nomenclatura
Ejemplo
Gama
3
Caudal nominal en m /h
Número de impulsores
Código para versión de bomba
M: Bomba CRN con accionamiento
magnético
Código para conexión tubería
CA: FlexiClamp
CX: Tri Clamp
F: Brida DIN
G: Brida ANSI
J: Brida JIS
P: Acoplamiento PJE
Código para materiales
G: Piezas mojadas EN 1.4401/AISI 316
Código para piezas en goma de la bomba
E: EPDM
®
F: FXM (Fluoraz )
®
K: FFKM (Kalrez )
®
V: FKM (Viton )
Ver también las instrucciones de instalación y funcinamiento de
CR, CRI, CRN.
6. Instalación mecánica
Aviso
La instalación y el funcionamiento deben cumplir
con las normativas locales en vigor.
Antes de la instalación, comprobar que
• la bomba y sus componentes correspondan al pedido.
• ninguna pieza visible esté dañada.
6.1 Instalación de la bomba
La bomba se debe instalar y poner en marcha según lo descrito
en las instrucciones de instalación y funcionamiento de CR, CRI,
CRN.
Para proteger a las bombas CRN MAGdrive contra el funciona-
miento en seco es aconsejable la instalación de un interruptor de
caudal, un interruptor de presión o un sensor LiqTec cerca de la
bomba. El retardo de la protección contra marcha en seco debe
ser como máximo de 15 segundos.
6.2 Conexión del sensor
Se puede instalar un sensor de presión o una protección contra
marcha en seco Grundfos LiqTec en el orificio de la rosca del
cabezal de la bomba.
Descripción
Conexión de rosca:
Longitud máx. de instalación, sensor:
16
CRN 5 -13 -M -F -G -E
Dimensión
RG ½"
20 mm
7. Conexión eléctrica
La bomba debe instalarse tal como se describe en las instruccio-
nes de instalación y funcionamiento de CR, CRI, CRN.
Bombas con motores de 2 polos de 18,5 y 22 kW y 4 polos desde
1,1 kW deben arrancarse con un arrancador suave.
7.1 Protección de motores
Como mínimo, el motor debe estar conectado a una protección
de motores electrónicos eficaz que se active de forma instantá-
nea si se alcanza el límite de intensidad máximo. Si se utilizan un
arrancador suave o un convertidor de frecuencias, también
deben poder activarse de forma instantánea.
Con el fin de garantizar una protección óptima del motor, la pro-
tección del motor debe ajustarse según las siguientes directrices:
1. Ajustar la protección del motor a la corriente a plena carga
nominal (I ) del motor.
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2. Arrancar la bomba y dejar que funcione al rendimiento nece-
sario durante media hora.
3. Medir la intensidad de corriente del motor. Si no es posible,
disminuir lentamente el nivel marcado por el indicador hasta
alcanzar el nivel de disparo del motor.
4. El valor de la protección del motor debe ser un 5 % superior a
este valor.
El valor más elevado posible de la protección del motor es la
corriente a plena carga nominal (I
8. Puesta en marcha
No arrancar la bomba hasta que esté llena de
Nota
líquido y purgada.
1. Abrir la válvula de aislamiento en el lado de succión de la
bomba.
2. Cerrar la vávula de aislamiento en el lado de descarga de la
bomba.
3. Aflojar el tornillo de la ventilación en el cabezal de la bomba.
4. Lentamente, llenar la bomba con el líquido.
5. Apretar el tornillo de la ventilación cuando se haya llenado la
bomba completamente con el líquido.
6. Lentamente, cerrar la vávula de aislamiento en el lado de des-
carga de la bomba.
7. Arrancar la bomba.
8. Comprobar la dirección de rotación a través del ventilador del
motor y la etiqueta en la parte superior de la tapa del ventila-
dor.
9. Después del arranque, la bomba debe ser purgada otra vez.
Lentamente, aflojar el tornillo de la ventilación en el cabezal
de la bomba.
Aviso
Observar la orientación del orificio de purga para
comprobar que los escapes de agua no causen
lesiones a personas, ni daños al motor u otros
componentes.
10.Cuando el líquido comience a terminarse, apretar el tornillo de
la ventilación firmemente.

9. Mantenimiento

La bomba no requiere mantenimiento si se ha instalado de
acuerdo con las instrucciones.
10. Localización de fallos
Ver las instrucciones de instalación y funcionamiento de CR, CRI,
CRN.
) del motor.
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